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客流适配高铁站到达大厅通风方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

通风达标：列车到达高峰（客流密度≥0.6人/㎡）CO?≤1000ppm，PM2.5≤35μg/m3，每小时换气≥10次；平峰（密度0.2-0.6人/㎡）换气≥8次；夜间停运（密度＜0.1人/㎡）换气≥4次；温度22-26℃（波动±1℃），湿度45%-60%，符合《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》。

客流适配：支持“高峰到达”“平峰待机”“夜间节能”3种模式切换，响应时间≤2分钟；联动列车调度系统，提前15分钟预判客流，自动调整通风参数；兼容行李提取区、出口通道、中转柜台等分区，可独立调节风量。

安全易管：具备客流/空气品质实时监测、故障报警功能；维护周期≥3个月，单次维护≤1小时；年故障率≤1%，能耗较传统系统降低20%，保障长期稳定运行。

（二）定位

聚焦高铁站到达大厅“客流随列车动态波动、人员携带行李、功能分区明确”特点，以“客流联动+精准适配”为核心，构建“按需通风、高效节能”的系统，提升旅客到达体验，降低运营成本，符合大型枢纽高铁站建设标准。

二、方案内容体系

（一）通风系统配置

核心调节设备：

变频通风机组：按到达大厅面积（3000-8000㎡）每1000㎡部署1台（风量12000-18000m3/h），支持0-100%功率平滑切换，随客流密度动态适配；

分区送风口：行李提取区设旋流送风口（覆盖半径6-8m），出口通道设条缝送风口（风速0.3-0.4m/s），均可独立启停；

局部排风装置：行李提取区、中转柜台旁设吸风罩（风量800-1000m3/h），快速排出行李异味与局部污浊空气。

智能监测与控制：

客流监测：到达大厅入口、行李提取区设AI摄像头计数器，实时统计各分区客流密度，数据上传中控系统；

多参数监测仪：每500㎡部署1台，监测CO?、PM2.5、温湿度，超标时触发二次风量调节；

中控平台：集成通风控制、数据展示、故障报警功能，对接列车调度系统，提前获取列车到达时间与预计人数。

节能配套：

热回收装置：排风机加装全热交换器（热回收率≥70%），降低空调能耗；

光照联动：根据自然光强度调整送风量，光线充足时降低风机功率，减少能源浪费。

（二）通风核心设计

多模式适配逻辑：

高峰到达：列车到站前15分钟启动，客流密度≥0.6人/㎡时，机组满功率，所有送风口开启，吸风罩全功率，换气≥10次/小时；

平峰待机：列车旅客疏散后，客流密度0.2-0.6人/㎡时，机组降至60%功率，关闭闲置行李提取区对应送风口，换气≥8次/小时；

夜间节能：23:00-6:00无列车时，机组降至30%功率，仅保留出口通道应急送风口，开启热回收，换气≥4次/小时。

分区适配优化：

行李提取区：客流密度超0.8人/㎡时，局部送风量提升25%，风速0.4m/s，快速稀释人群污浊空气与行李异味；

出口通道：旅客通行高峰时开启全部条缝送风口，疏散后关闭50%风口，减少无效运行；

中转柜台：根据工作人员数量调节排风罩，1人值守时低功率运行，2人及以上时满功率。

应急响应设计：

客流超载：密度超1.0人/㎡时，自动启动备用风机，通过大屏提示旅客分流；

设备故障：核心机组配备备用设备，主设备故障时30秒内切换，确保通风不中断；

消防联动：火灾时系统自动切换至排烟模式，关闭送风口，配合人员疏散。

三、实施方式与方法

（一）前期准备

现场调研：

勘察到达大厅面积、分区布局、现有通风设施、历史客流数据（高峰/平峰密度）；

对接调度部门，获取列车到达规律、调度系统数据接口，明确模式切换触发条件。

方案设计：

确定设备型号、安装点位、风管走向，绘制通风系统布局图；

计算各模式下风量、能耗，邀请暖通专家、高铁站运营方评审，优化适配逻辑。

物资准备：

采购变频机组、AI计数器、监测设备（均提供产品认证）；

定制中控平台软件，确保兼容高铁站现有调度系统。

（二）现场实施

分阶段施工：

第一阶段（夜间23:00-6:00）：安装机组、风管与送风口，避开白天运营；

第二阶段（非高峰日）：部署监测仪、AI计数器，完成设备接线与单机调试；

第三阶段（夜间）：搭建中控平台，对接调度系统，进行系统联调。

调试与验证：

单机调试：测试机组变频功能、送风口风量调节精度，确保符合设计值；

系统联调：模拟列车到达高峰、平峰场景，验证模式切换、客流联动功能；

效果验证：试运行1周，收集旅客反馈与运营数据，优化参数。

培训与移交：

运维人员培训：讲解系统操作、故障处理、滤网更换