（2025修订版）无人机应用技术考试测试题库附答案详解（综合题）.docxVIP

（2025修订版）无人机应用技术考试测试题库

第一部分单选题(50题)

1、无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括（）。单选题

A.飞行摇杆舵面及节风门反馈检查^

B.外部控制盒舵面及节风门反馈检查^

C.链路设备型号^

D.链路拉距或场强检查

【答案】：C

【解析】无人机起飞前通讯链路检查是为了确保无人机飞行时通讯链路正常且可靠连接。飞行摇杆舵面及节风门反馈检查能确认操作者通过飞行摇杆对无人机舵面和节风门的控制反馈是否正常；外部控制盒舵面及节风门反馈检查可保证外部控制盒对无人机舵面和节风门操作的有效性；链路拉距或场强检查有助于了解通讯链路的有效距离和信号强度，这些对于无人机的正常飞行通讯至关重要。而链路设备型号在通讯链路检查中并非必要检查内容，它不影响通讯链路当前的工作状态和性能。所以答案选C。

2、弧前时间-电流特性曲线以平均值表示，预期电流的允许偏差平均值的()。单选题

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】弧前时间-电流特性曲线以平均值表示时，预期电流的允许偏差为平均值的±10%，所以答案选A。

3、检查解锁用具存放地点，确保解锁钥匙或用具存放于专用钥匙箱，且钥匙箱外封条完好，封条上查封日期清晰明了并有查封人员（）。单选题

A.确认^

B.签名^

C.盖章^

D.看管

【答案】：B

【解析】对于存放解锁钥匙或用具的专用钥匙箱，封条上除了要有清晰的查封日期，还需要有查封人员的签名。签名具有明确的责任追溯性，能够确定具体的查封责任人，相比确认、盖章和看管的表述，签名更能准确体现对封条查封这一行为的责任认定和记录，所以答案选B。

4、小型无人机，是指空机质量小于等于（）千克的无人机，微型和轻型无人机除外单选题

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型无人机在定义上，是指空机质量小于等于5700千克的无人机，同时要将微型和轻型无人机排除在外，所以答案选B。

5、巡检作业点是指中小型无人直升机巡检作业时，无人直升机巡检系统()进行拍照、摄像等作业的位置。单选题

A.A、起飞^

B.B、飞行^

C.C、降落^

D.D、停留

【答案】：D

【解析】巡检作业点是无人直升机巡检系统进行拍照、摄像等作业的位置，起飞、飞行、降落过程中并不适合稳定地进行拍照、摄像等精准作业，只有在停留时，无人直升机能够处于相对稳定的状态，才方便进行拍照、摄像等作业，所以答案是停留，选D。

6、配变站的接地装置的接地电阻不应大于()。单选题

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配变站的接地装置能为电气设备提供安全的接地路径，保障人员和设备的安全。一般情况下，为了确保接地装置能够有效发挥作用，将故障电流快速导入大地，配变站接地装置的接地电阻不应大于4Ω。所以正确答案是A选项。

7、（）配电设备是指1kV以上、20kV及以下，设置于配电站、开关站等室内或封闭空间内的，完成电力分配功能的电气装置。单选题

A.高压^

B.特高压^

C.低压^

D.用户

【答案】：A

【解析】按照电压等级划分，高压通常指1kV以上、20kV及以下的电压范畴。特高压是指电压等级更高的输电电压，一般用于远距离大容量输电，与本题中1kV以上、20kV及以下的电压范围不同。低压一般是指1kV及以下的电压。用户配电设备是一个更宽泛的概念，不是按照特定电压范围的严格定义，不能准确对应本题所描述的设备。所以答案选A，即高压配电设备是指1kV以上、20kV及以下，设置于配电站、开关站等室内或封闭空间内，完成电力分配功能的电气装置。

8、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。

9、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题

A.无功补偿容量^

B.功率因数调整电费^

C.瞬时功率因数^

D.平均功率因数