“岩溶处理” 地铁穿越岩溶区地基沉降处理方案 (1).docVIP

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“岩溶处理”地铁穿越岩溶区地基沉降处理方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

未来3年内，构建“岩溶精准探测-处理科学高效-沉降严格可控”的地铁岩溶区处理体系，实现全国穿越岩溶区（溶洞发育密度≥1个/100m3）的地铁工程处理覆盖率100%；处理后溶洞填充密实度≥95%，地基承载力提升≥35%，地表沉降量≤15mm，沉降速率≤0.8mm/天；施工期对周边环境影响≤5%（位移超标率），运营期3年内地层稳定性达标率≥98%；用户满意度超95%，培育15家专业处理企业、20个标杆项目，带动产业产值90亿元，形成“岩溶适配+稳控沉降”可复制模式，保障地铁岩溶区施工与运营安全。

（二）定位

战略定位：作为“地铁岩溶区沉降专项管控”的核心方案，填补“重开挖推进、轻岩溶预处理”的行业空白，为城市轨道交通复杂地质施工提供技术指南。

功能定位：以“岩溶发育程度与沉降特征为导向、岩溶处理为核心”，整合溶洞填充、地层加固、动态监测，平衡处理效果与施工效率，适配不同发育程度的岩溶区。

社会定位：破解“岩溶隐蔽性致沉降突发”难题，推动从“被动抗沉”向“主动探测-靶向处理”转型，实现地铁施工与周边环境安全的统一。

二、方案内容体系

（一）“岩溶处理”核心技术体系

岩溶发育程度与沉降特征研判

岩溶发育程度划分：

轻度发育：溶洞直径≤2m，溶隙宽度≤0.5m，分布密度1-2个/100m3，伴均匀沉降（5-8mm/年）；

中度发育：溶洞直径2-5m，溶隙宽度0.5-1.0m，分布密度3-5个/100m3，伴差异沉降（8-12mm/年）；

重度发育：溶洞直径≥5m，溶隙宽度≥1.0m，多溶洞连通，分布密度≥6个/100m3，伴突发沉降（≥12mm/24h）。

沉降特征划分：

均匀沉降：段落内沉降差≤5mm/100m，无结构损伤；

差异沉降：沉降差5-12mm/100m，伴轨道轻微变形；

突发沉降：局部区域沉降超12mm/24h，伴衬砌裂缝或基坑边坡位移。

核心岩溶处理方案

轻度发育：注浆填充-浅层稳控

适用场景：轻度岩溶伴均匀沉降；

措施：

溶洞填充：采用Φ42mm注浆管（间距1.5m），注入水泥-粉煤灰浆液（水灰比1:1.2，压力0.6-0.8MPa），填充溶隙与小溶洞；

浅层加固：地表铺设土工格栅（抗拉强度≥50kN/m）+30cm厚级配砂石垫层，增强表层整体性；

效果控制：溶洞密实度≥90%，地表沉降≤12mm，地基承载力提升≥20%。

中度发育：分层处理-结构补强

适用场景：中度岩溶伴差异沉降；

措施：

分层填充：下部小溶洞注水泥-水玻璃双液浆（初凝30-60s）快速填充，上部溶隙注超细水泥浆液（粒径≤10μm）密实；

结构补强：溶洞周边施工Φ89mm微型钢管桩（间距1.5m，深度超溶洞0.5m），形成支护体系；

效果控制：溶洞密实度≥95%，差异沉降≤8mm/100m，轨道高低偏差≤4mm/2.5m。

重度发育：复合处理-立体加固

适用场景：重度岩溶伴突发沉降；

措施：

立体填充：先通过Φ127mm导管投入级配砂石（粒径5-20mm）填充大溶洞，再注入水泥-硅灰浆液（压力1.0-1.2MPa）密实缝隙；

周边加固：溶洞外围施工水泥土搅拌桩（直径600mm，间距1.2m）形成防渗帷幕，内部植入Φ16mm螺纹钢网增强整体性；

应急稳控：突发沉降时立即采用钢板桩临时支护，同步开展回填加固；

效果控制：溶洞密实度≥98%，地表沉降≤5mm，地基稳定性提升≥40%。

（二）岩溶处理与沉降协同管控

协同原则：

处理优先：岩溶探测完成后48小时内启动处理，未处理完成禁止开挖；

动态适配：根据沉降监测数据（每2小时1次）调整处理参数，沉降超预警值（3mm/天）时暂停施工；

探测-处理联动：

采用地质雷达（分辨率≤2cm）实时跟踪处理效果，未密实区域（雷达显示空洞信号）立即补充处理。

三、实施方式与方法

（一）分阶段实施

岩溶探测阶段（2-3周）：

多源探测：采用地质雷达、钻孔取芯（每50m1孔）、声波测试，确定溶洞位置、尺寸、分布，绘制岩溶分布图（定位误差≤0.5m）；

方案设计：根据发育程度确定处理工艺（注浆/填充/复合处理），明确参数（如注浆量、桩长），报地铁建设单位审批；

设备准备：校准注浆泵、地质雷达、GNSS（精度±0.5mm），确保设备满足探测与施工需求。

岩溶处理阶段（3-6周）：

分区域推进：先处理重度发育区（24小时内启动），再依次处理中轻度区，单区域处理面积≤10