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2025年铁路职业技能鉴定试题及答案解

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有一个正确选项）

1.ZD6型电动转辙机摩擦联结器的摩擦电流调整值应符合：（）

A.1.82.3A（4mm缺口）

B.2.02.5A（2mm缺口）

C.1.51.9A（6mm缺口）

D.2.22.7A（3mm缺口）

答案：A

解析：根据《铁路信号维护规则》第5.3.2条，ZD6型转辙机摩擦联结器在4mm标准缺口时，摩擦电流应调整为1.82.3A，确保既能传递足够扭矩，又能在卡阻时实现过载保护。

2.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器端电压应不小于：（）

A.18V

B.20V

C.15V

D.24V

答案：B

解析：25Hz相敏轨道电路调整状态下，轨道继电器（GJ）端电压需满足可靠吸起条件，《维规》规定不低于20V，保证分路灵敏度和抗干扰能力。

3.信号机机构内部配线应采用多股铜芯塑料绝缘线，其标称截面不小于：（）

A.0.5mm2

B.1.0mm2

C.1.5mm2

D.2.5mm2

答案：C

解析：依据《铁路信号设计规范》（TB100072017）第9.3.5条，信号机内部配线需满足载流量和机械强度要求，标称截面不小于1.5mm2，多股线需加终端套管。

4.当道岔处于四开位置时，转辙机自动开闭器的动接点应：（）

A.与表示杆缺口完全对齐

B.断开原表示接点，未接通新表示接点

C.同时接通两组表示接点

D.仅接通一组表示接点

答案：B

解析：四开位置是道岔转换过程中的中间状态，此时自动开闭器动接点应断开原表示电路（切断原定位或反位表示），但尚未接通新的表示接点，确保信号系统不错误显示道岔位置。

5.高速铁路ZPW2000A无绝缘轨道电路补偿电容的容量偏差应不超过：（）

A.±2%

B.±5%

C.±10%

D.±15%

答案：B

解析：ZPW2000A系统要求补偿电容容量偏差≤±5%，以保证轨道电路传输特性的一致性，偏差过大会导致分路灵敏度下降或衰耗增加。

6.信号电缆径路图中，“△”符号表示：（）

A.电缆转弯点

B.电缆过轨点

C.电缆接续点

D.电缆防护点

答案：B

解析：根据《铁路信号工程制图规范》，“△”为过轨点标识，“○”为接续点，“↗”为转弯点，“□”为防护点。

7.列控中心与LEU（地面电子单元）之间的通信协议通常采用：（）

A.CAN总线

B.RS485

C.以太网

D.2M数字接口

答案：C

解析：高速铁路列控系统中，列控中心与LEU通过以太网（TCP/IP协议）通信，实现临时限速等信息的实时传输，满足高可靠性和高速率要求。

8.当道岔密贴调整杆空动距离（表示杆销孔与动作杆销孔间的间隙）超过（）时，需进行调整。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：B

解析：《维规》规定，道岔密贴调整杆空动距离应≤2mm，超过会导致表示缺口变化过大，影响道岔表示的准确性。

9.信号机灯泡主灯丝断丝后，副灯丝应在（）内自动转换。

A.0.1s

B.0.5s

C.1s

D.2s

答案：A

解析：信号机主副灯丝转换需满足“断丝报警，自动转换”功能，转换时间≤0.1s，确保信号显示不间断。

10.计算机联锁系统中，双机热备切换时间应不大于：（）

A.0.5s

B.1s

C.2s

D.5s

答案：B

解析：《计算机联锁技术条件》（TB/T规定，双机热备系统切换时间≤1s，保证联锁控制连续性，避免影响列车运行。

11.轨道电路红光带故障时，首先应检查：（）

A.轨面电压

B.送端电压

C.受端电压

D.电缆绝缘

答案：C

解析：轨道电路红光带（即轨道继电器落下）时，优先检查受端电压是否正常。若受端电压低于释放值，需进一步排查轨面分路、受端设备故障或传输衰耗过大。

12.转辙机动作电流测试时，应使用（）测量。

A.普通万用表

B.钳形电流表

C.兆欧表

D.功率计

答案：B

解析：转辙机动作电流为动态电流（启动时瞬时电流可达58A，正常动作电流12A），需用钳形电流表在不切断电路的情况下测量，避免影响设备正常动作。

13.信号电缆的屏蔽层接地方式应为：（）

A.单端接地

B.双端接地

C.不接地

D.视具体情况而定

答案：A

解析：为防止电磁感应产生环流，信号电缆屏蔽层应采用单端接地（通常