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第49卷第1期北京交通大学学报Vol.49No.1

2025年2月JOURNALOFBEIJINGJIAOTONGUNIVERSITYFeb.2025

文章编号：1673-0291（2025）01-0168-12DOI：10.11860/j.issn.1673-0291

ESG视角下考虑碳成本的汽车共乘建模及政策分析

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孙素筠，方弟曼，罗润康，李月华

（1.暨南大学智能科学与工程学院，广东珠海519070；2.暨南大学管理学院，广州510610）

摘要：针对“双碳”政策背景中，汽车共乘行为在各类鼓励措施和减碳政策的实施下缺乏多维度

表现评估这一问题，提出一种基于Logit的多类别随机用户均衡拼车分配模型.在用户出行成本中

同时考虑了碳成本和不同政策下产生的其他成本（如拥堵路段收费），基于此构建了基于环境、社会

和公司治理（Environmental，SocialandGovernance，ESG）的平台表现评价体系.以Sioux-Falls路

网为例对模型进行数值实验.研究结果表明：拥堵收费政策在环境维度上通常具有积极影响，但在

社会和治理维度上，低费率时表现出显著的正面效果，而这种正面效果随着费率提升而减弱，甚至

可能对平台治理产生不利影响；实施限行政策时，当路网中可通行车辆较多时，该政策对ESG综合

指标具有积极影响，但随着私家车出行限制约束的加强，社会和治理维度的正向作用减弱；设置高

载客量车辆（High-OccupancyVehicle，HOV）车道政策对环境维度具有利好效果，但对社会维度影

响较小，对治理指标会产生负面影响；碳成本减免政策对环境维度具有较明显的促进作用，但对治

理维度同样存在负面影响；在4种政策的比较中，限行政策在环境维度上表现最为出色，拥堵收费

政策在社会维度上表现最优，在较宽松的碳排放限制条件下，拥堵收费政策在治理维度上表现更

好，而在碳排放限制更为严格的条件下，设置HOV车道政策则更为适宜.

关键词城市交通；政策评估；ESG；汽车共乘；碳成本

：

中图分类号U121文献标志码A

：：

Modelingandpolicyanalysisofride-sharingconsideringcarboncosts

fromanESGperspective

SUNSujun1,FANGDiman1,LUORunkang2,LIYuehua1

（1.CollegeofIntelligentScienceandEngineering,JinanUniversity,ZhuhaiGuangdong519070,China；2.Schoolof

Management,JinanUniversity,Guangzhou510610,China）

Abstract:Underthe“Dual-Carbon”policyframework,thereisanotablelackofmultidimensionalper‐

formanceevaluationsforridesharingbehaviors