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2020年7月北京航空航天大学学报July2020

第46卷第7期JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronauticsVol.46No.7

http://bhxb.buaa.edu.cnjbuaa@buaa.edu.cn

DOI：10.13700/j.bh.1001-5965.2019.0468

基于改进前景理论的航空货运联盟博弈分析

闫妍I,张锦,唐秋宇I

(1.西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031；

2.西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都610031)

摘要：航空货运联盟的应用有助于航空公司的业务经营，航空公司通过低运营成

本，提高服务质量，使得用户获得较大的满足感。以航空货运联盟为基础，探讨不同航空公司

在航空货运联盟中有关航线运输业务自营或外包的决策问题。考虑前景理论中的损失厌恶，

采用改进的风险价值函数刻画航空公司的成本损失；建立得益矩阵，并通过动态演化博弈分析

决策过程。结果表明：当自营成本分摊系数越大，外包成本分摊系数、风险损失系数和风险凹

凸系数越小，固定成本越大，飞机的单位运输成本越小，收益率越大时，S航空公司若货运量大

于其他航空公司，则宜采取业务自营，反之，则业务外包；当自营成本分摊系数越小，外包成本

分摊系数越大时，S航空公司选择自营概率越大；当S航空公司货运量越大时，其选择自营概

率越大；其他航空公司自营概率越大，S航空公司自营概率越小。

关键词：航空货运联盟；业务自营；业务外包；动态演化博弈；改进前景理论

中图分类号：F062.9；V2-9

文献标志码：A文章编号：1001-5965(2020)07-1247-11

近年来，中国航空货运发展迅速，货邮吞吐量协议(SPAs),实现对航线的收益共享准则⑺。各

增长趋势明显，但仍存在着航空货运成本高、资源成员在联盟航线的价值取决于收益分配机制，预

配置及利用率低的问题。因此，研究航空货运联先确定的收益分配机制会影响成员间的分配决策

盟下的航空货运参与方的选择行为，对促进航空和预期收益。另一种是根据实际业务进行收益与

货运联盟及降低成本、提高效率与利用率有着重成本的分配，顾颖菁和朱金福⑻采用讨价还价动

要意义。航空货运联盟成员间合理地分担成本成态博弈法，研究航空货运联盟航线运营主体与业

为研究热点问题。本文通过分析航空货运联盟参务主体在信息共享与否下的价格问题，建立按比

与主体的成本及效益的分摊问题，重点研究航空例分配的多阶段议价模型。丛晓妮等⑼结合联

货运联盟参与方效益博弈行为决策问题。盟风险影响下的Shapley值分配方法，对联盟的

目前，国内外大多学者对航空货运联盟的研收益进行公平、合理的分配。郑士源和王浣尘〔回

究主要集中在航空货运联盟对航空公司⑴及旅利用动态合作博弈方法，研究航空企业的竞争与

客的影响⑷、对网络的影响F、联盟网络自身的联盟问题，运用联盟均衡寻找最稳定的方案。

稳定性⑷、航线网络优化研究⑸及收益与成本分Wright等⑴」建立2个成员的马尔可夫博弈模型，

配分析⑷等方面。在收益及成本分配方面，一般分析各成员的行为对联盟收益管理与分配机制的

情况，联盟主体之间通过提前制定特殊比例分摊影响。文军讨论了航空货运联盟收益分