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车检路试防护预案范文

一、组织架构与职责分工

车检路试防护工作实行三级责任体系，明确指挥、执行、监督三类岗位职能，确保各环节协同高效。

（一）总指挥

由检测站技术负责人担任，全面统筹路试防护工作。职责包括：审批路试方案及防护预案；监督各小组履职情况；在突发事故中启动应急响应，协调外部救援资源；组织事故复盘与改进。

（二）现场负责人

由路试组组长兼任，负责路试现场具体执行。职责包括：核查参试车辆及驾驶员资质；确认路试路线、时间、天气等基础条件；监督防护措施落实（如车辆检查、警示标识设置）；实时掌握路试动态，向总指挥汇报异常情况；突发事故时协助总指挥开展现场处置。

（三）安全督导员

由持有注册安全工程师资格的专职人员担任，全程监督路试安全。职责包括：检查车辆安全设备（制动、灯光、灭火器、三角警示牌）有效性；监督驾驶员操作规范（如系安全带、遵守限速）；监测路试环境风险（如周边车辆、行人、道路施工）；记录安全隐患并当场督促整改；事故发生时协助判定责任及原因。

（四）技术保障组

由2名以上具备汽车维修高级工资格的技术人员组成。职责包括：路试前完成车辆全面检测（制动系统、转向系统、传动系统、轮胎磨损度、灯光信号等），出具《路试车辆安全确认单》；路试中携带便携检测设备（如制动测试仪、胎压计）随时待命，应对临时故障；事故后对涉事车辆进行技术鉴定，提供故障分析报告。

（五）医疗救护组

由1名持证急救员及1名辅助人员组成。职责包括：携带急救箱（含止血带、消毒用品、烧伤药膏、常用药品）及AED设备全程跟车；路试前对参试人员进行急救常识宣贯；事故中第一时间实施现场急救（如止血、心肺复苏），并联系120说明伤情及位置；配合医院完成伤员转运。

（六）后勤保障组

由2名工作人员组成。职责包括：提前3日确认路试路线（含备用路线），与交管部门报备并获取通行许可；准备安全物资（反光锥、警示旗、车载扩音器）；保障通讯设备（对讲机、4G执法记录仪）电量充足；事故时协调车辆拖移、现场围挡等后勤事务。

二、风险识别与分级管控

通过历史数据统计及现场勘查，梳理路试过程中可能出现的6类风险，按严重程度划分为三级（Ⅰ级最高），实施差异化管控。

（一）车辆机械故障（Ⅰ级风险）

表现形式：制动失效（如刹车油泄漏、刹车片磨损超限）、转向系统异常（如转向机卡滞、横拉杆松脱）、动力中断（如发动机熄火、变速箱跳挡）、轮胎爆胎（如胎压异常、胎面老化）。风险场景：高速行驶中制动失效可能导致追尾或冲出路肩；转向失控易引发与对向车辆碰撞；动力中断在坡道路段可能溜车。

（二）驾驶员操作失误（Ⅱ级风险）

表现形式：误踩油门/刹车（如新手驾驶员紧张）、跟车距离过近（未保持3秒安全车距）、变道未观察（盲区有车辆/行人）、疲劳驾驶（连续路试超2小时未休息）。风险场景：误操作可能直接引发碰撞；跟车过近易因前车急刹导致连环追尾；疲劳驾驶反应时间延长30%-50%，增加事故概率。

（三）外部环境干扰（Ⅱ级风险）

表现形式：其他车辆违规变道/加塞（尤其在城市道路）、行人/非机动车突然闯入（学校、社区附近）、道路突发状况（如坑洼、湿滑路面、落石）、恶劣天气（暴雨致视线受阻、冰雪路面打滑）。风险场景：湿滑路面制动距离延长1-2倍，易侧滑；行人闯入时驾驶员紧急避让可能引发侧翻。

（四）设备与通讯故障（Ⅲ级风险）

表现形式：执法记录仪断电（无法留存证据）、对讲机信号中断（前后车沟通受阻）、GPS定位偏差（路线偏离报备区域）。风险场景：无影像记录可能导致事故责任难以认定；通讯中断时后车无法及时获知前车异常，延误处置。

（五）人员突发状况（Ⅲ级风险）

表现形式：驾驶员突发疾病（如低血糖、心脏病）、乘车人员（检测员）因颠簸受伤（未系安全带）、情绪激动干扰驾驶（如与驾驶员争执）。风险场景：驾驶员昏迷可能导致车辆失控；检测员未系安全带在急刹时可能撞击车内设施。

（六）路试路线风险（Ⅲ级风险）

表现形式：路线临时封闭（如施工、活动）、交通流量激增（高峰时段）、应急出口不足（山区路段无避险车道）。风险场景：路线封闭可能导致绕行，增加陌生路段驾驶风险；应急出口不足时车辆失控难以停稳。

三、全流程防护措施

（一）路试前准备阶段

1.车辆安全检查：参试车辆须完成“静态检测+动态验证”双流程。静态检测包括：制动踏板自由行程（≤15mm）、手刹有效行程（≤3齿）、转向盘自由转动量（≤15°）、轮胎花纹深度（≥1.6mm）、灯光信号（近远光、转向灯、刹车灯全亮）、灭火器压力值（绿区）、三角警示牌反光度（夜间可见50米外）。动态验证要求：在封闭测试道以30km/h、50km/h、70km/h分别进行点刹测试，制动距离偏差≤5%；