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供应链管理知识竞赛试题（新能源动力电池专项版

）

考试时间：90分钟总分：100分姓名：______得分：______

一、单项选择题（每题3分，共12题，满分36分）

1.新能源动力电池供应链中，锂、钴等核心原材料的“战略库存”设置主要应对的风险是（）

A.需求小幅波动B.原材料价格暴涨与供应中断C.成品库存积压D.物流成本上升

2.欧盟《新电池法规》要求动力电池需提供“碳足迹声明”，该声明的核心作用是（）

A.证明电池生产工艺先进性B.核算电池全生命周期碳排放量，满足合规准入C.降低电池生产成本D.

提升电池能量密度

3.供应链“近岸外包”策略在动力电池行业的主要应用场景是（）

A.将电池生产基地布局在核心原材料产地附近B.将电池组装厂布局在目标市场周边（如欧洲车企附近

）C.仅与国内供应商合作，避免跨境风险D.将研发中心布局在海外科技中心

4.绿色供应链金融中，动力电池企业基于“低碳生产认证”可获得的融资优势是（）

A.无需抵押即可获得贷款B.更低的贷款利率与更宽松的还款期限C.优先获得政府补贴D.豁免供应链

合规审查

5.动力电池供应链中，“电池回收逆向物流”的核心挑战是（）

A.回收成本低，利润空间大B.回收网络分散，分拣技术要求高C.回收后无再利用价值D.无需合规资

质即可开展回收

6.供应链可视化工具在动力电池生产中的核心应用是（）

A.实时追踪锂矿从矿山开采到电池生产的全链路状态B.监控员工考勤与生产车间卫生C.自动生成企

业财务报表D.预测电池市场需求量

7.动力电池企业应对“原材料地缘政治风险”（如某国限制锂矿出口）的关键策略是（）

A.立即停止使用该类原材料B.与多个国家的原材料供应商签订长期合作协议C.仅依赖现货采购，降

低库存成本D.减少动力电池产量

8.供应链协同中，动力电池制造商与车企的JIT（准时制）供货”模式核心要求是（）

A.制造商提前大量备货，确保车企随时取用B.制造商根据车企生产计划，精准按需供货，减少双方库

存C.车企自行到制造商仓库提货D.制造商与车企共用同一仓库存储电池

9.新能源供应链ESG评估中，“动力电池生产废水处理合规性”属于（）

A.环境（E）维度评估B.社会（S）维度评估C.治理（G）维度评估D.无关ESG的运营指标

10.动力电池供应链中，“供应商碳足迹评估”的重点是（）

A.供应商办公区域的碳排放量B.供应商生产原材料（如锂、钴）及加工环节的碳排放量C.供应商员

工通勤的碳排放量D.供应商产品运输环节的碳排放量

11.供应链风险预警系统在动力电池行业中，针对“原材料价格波动”的预警指标是（）

A.供应商员工数量变化B.原材料开采量、进出口政策、期货市场价格波动C.动力电池成品销量D.物

流运输距离

12.动力电池跨境供应链中，ATA单证册”的核心作用是（）

A.简化电池样品在多国间临时进出口的海关手续B.提高电池进口关税税率C.限制电池跨境运输数量

D.替代电池产品认证证书

二、多项选择题（每题5分，共6题，满分30分，多选、

少选均不得分）

1.新能源动力电池供应链的核心环节包括（）

A.锂、钴等原材料开采与加工B.动力电池电芯生产与组装C.动力电池成品运输至车企D.废旧动力电

池回收与梯次利用E.电池生产设备研发与制造

2.欧盟《新电池法规》对动力电池供应链的合规要求包括（）

A.提供电池全生命周期碳足迹声明B.确保电池中回收原材料比例达标C.禁止动力电池出口至非欧盟

国家D.建立电池溯源系统，记录生产、销售、回收信息E.电池需通过特定安全认证（如UN38.3）

3.动力电池企业优化“供应链成本”的可行措施有（）

A.与原材料供应商签订长期锁价协议，稳定采购成本B.优化物流路线，采用铁路、海运等低成本运输

方式C.推动电池生产工艺自动化，降低人工成本D.减少原材料检测环节，缩短生产周期E.建立共享

仓库，降低仓储成本

4.供应链韧性建设在动力电池行业的具体举措包括（）

A.构建“主