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2025年铁路线路工技师考试题库(答案+解析)

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.无缝线路缓冲区钢轨接头应使用（）级螺栓，扭矩应达到700N·m以上。

A.8.8

B.10.9

C.12.9

D.6.8

答案：B

解析：根据《铁路线路修理规则》第3.4.5条，无缝线路缓冲区接头必须使用10.9级高强度螺栓，确保接头阻力满足锁定要求，防止钢轨爬行。

2.曲线外轨超高设置的主要目的是（）。

A.提高列车过弯速度

B.平衡离心力

C.减少钢轨磨耗

D.增加道床稳定性

答案：B

解析：曲线外轨超高通过抬高外轨，使列车重力的水平分力与离心力形成平衡，降低轮轨横向力，是曲线轨道设计的核心参数之一。

3.钢轨焊缝探伤时，若发现轨底角部位存在水平裂纹，应判定为（）。

A.轻伤

B.重伤

C.折断

D.可观察伤损

答案：B

解析：《钢轨探伤管理规则》规定，轨底角水平裂纹属于危及行车安全的重伤伤损，需立即处理，防止钢轨断裂。

4.道岔尖轨与基本轨的最小密贴间隙不得超过（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第5.3.3条明确，尖轨与基本轨密贴间隙超过1mm会影响道岔转换可靠性，易导致挤岔事故。

5.无砟轨道道床板裂缝宽度超过（）mm时需进行修复。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

答案：B

解析：无砟轨道对结构完整性要求高，根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》，道床板裂缝宽度超过0.2mm会影响承载能力，需采取注浆等修复措施。

6.线路锁定轨温是指（）。

A.钢轨温度应力为零时的轨温

B.施工时的环境温度

C.最高轨温与最低轨温的平均值

D.钢轨拉伸器锁定时的温度

答案：A

解析：锁定轨温是无缝线路设计的基准参数，此时钢轨内部无温度应力，超过此范围会产生温度力，影响线路稳定性。

7.轨距拉杆的安装间距一般为（）m。

A.3～5

B.5～7

C.7～9

D.9～11

答案：B

解析：轨距拉杆用于增强轨道框架刚度，间距过大无法有效约束轨距，过小则增加材料消耗，标准间距为5～7m。

8.线路大机捣固后，水平偏差应控制在（）mm以内。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：《铁路线路机械捣固作业技术条件》规定，捣固后线路静态几何尺寸水平偏差不得超过3mm，动态检测时需更严格。

9.钢轨波浪形磨耗（波磨）深度超过（）mm时需进行打磨。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

答案：C

解析：波磨深度超过0.3mm会引起轮轨高频振动，加速设备疲劳，需通过钢轨打磨恢复轨面平顺性。

10.道口铺面宽度应与道路路面宽度一致，且最小不得小于（）m。

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：B

解析：《铁路道口管理暂行规定》要求，道口铺面宽度不小于道路宽度且不小于4m，确保车辆安全通过。

11.检查钢轨轻伤时，轨头下颏透锈长度超过（）mm应判轻伤。

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：B

解析：轨头下颏透锈是钢轨内部伤损的外部表现，长度超过15mm说明锈蚀已深入，可能发展为横向裂纹。

12.无缝线路应力放散时，轨温应在设计锁定轨温（）范围内。

A.±5℃

B.±10℃

C.±15℃

D.±20℃

答案：B

解析：应力放散需在设计锁定轨温±10℃范围内进行，确保放散后锁定轨温符合设计要求，避免过大温度力。

13.道岔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离应（）轮对内侧距。

A.大于

B.等于

C.小于

D.无关

答案：A

解析：护轨作用是引导轮对通过辙叉，其与辙叉心的距离需大于轮对内侧距（1353mm），防止轮缘撞击辙叉心。

14.线路坡度的表示方法是（）。

A.水平距离与垂直高度的比值

B.垂直高度与水平距离的千分比

C.垂直高度与水平距离的百分比

D.水平距离与垂直高度的千分比

答案：B

解析：线路坡度以千分率（‰）表示，即每1000m水平距离内的垂直升降高度。

15.钢轨接头螺栓扭矩不足会导致（）。

A.轨缝拉大

B.轨头压溃

C.道床翻浆

D.轨距扩大

答案：A

解析：螺栓扭矩不足时，接头阻力降低，钢轨受温度力或列车动力作用易产生爬行，导致轨缝