2025年航空公司运行指挥中心年度工作总结与船务业务员年终总结结尾.docVIP

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航空企业运行指挥中心年度工作总结与船务业务员年终总结结尾汇编

航空企业运行指挥中心年度工作总结

**年，运行指挥中心在地服企业领导班子坚强领导下，团结一心，勇挑重任，不停创新，紧紧围绕地服企业**年工作总体思绪和中心工作来开展运行指挥中心安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据记录分析、指挥协调资源调配龙头作用发挥等方面均获得了很好成绩。现汇报如下：一、扎实安全管理基础，提高运行品质安全生产是运行指挥中心工作生命线，今年运行指挥中心安全绩效考核KPI目中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为贯彻安全绩效考核指标，重要抓了如下几种方面工作：加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会培训内容，通过航空企业差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、经典案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。安全责任贯彻到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目贯彻到岗位，规定员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子组员进行跟班作业。梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障波及到外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单填写与交接、行李集装箱数量确实定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，保证了华航保障工作顺畅。—--加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统岗前培训，严把监管员资质关，以保证每一名监管员都能达到对保障航班实行监管规定。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多航班实行监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员可以对现场保障状况及时纠偏及时补漏，同步将保障中存在问题通过周讲评会及其他形式及时反馈给有关部门，促其改善，以达到提高航班保障品质目。——将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理中工作也许出现安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同步加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效减少了航班保障作业中风险，提高了运行品质。努力发挥指挥协调资源调配龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服企业前场安全服务运行保驾护航。商调室成立了以“充足发挥商调龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提高运行品质”为课题“CPU”班组创立活动。努力建立航班监管队伍现场监管、监控电子屏实时监控、商调席位随时监听三者结合多方位监管体系，有效监控运行保障过程中安全服务差错，充足发挥协调、指挥功能，切实提高安全裕度、服务质量和运行效率。截止到6月中旬，运行指挥中心安全工作基本正常，仅发生四类安全差错1起，准时间进度来考核，未超过安全绩效考核目值。

二、对标运行、规范操作，提高服务品质。今年，运行指挥中心服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“中国服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦关键理念，严格对标运行、规范操作，不停改善影响旅客满意度测评服务短边，努力提高服务品质。详细做法有：全面对接CAH航空地面服务原则。将CAH航空地面服务原则按保障进程制做成航班保障进程控制单，规定各保障岗位严格按原则来未完毕值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同步，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报规定予以上报。成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组后台信息协调分组职责，积极积极通报航班信息，积极积极沟通和协调有关部门及航空企业，力争合理航空企业赔偿政策，安排合适食宿服务，尽量满足旅客需求，保证航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航航延保障工作受到翔鹏来函表扬。优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增长状况下，对流程再造后新增长座位控制业务进行了吸取并优化，伴随航班量增长，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓和了配载员岗位人员紧张矛盾，实现了座控业务顺利划转和平稳过渡。积极推进“舱单上传”技改项目。为深入缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节省人力成本，配载室认真研究航空企业舱单上传作业模式移植到