某公路隧道三维模型参数化构建研究.pdfVIP

第５１卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．７

·１３４·２０２５年４月Ａｐｒ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０７．０２９

ＤＯＩ：

某公路隧道三维模型参数化构建研究★

饶丹，向柏霖，秦粮凯，成蕾

（成都建工集团有限公司，四川成都６１００００）

摘要：公路隧道作为线性工程，在地形和地质方面存在着差异。为提高公路隧道建模的效率和精度，文中通过深入分

析隧道结构的特征和复杂性，探讨了如何利用参数化方法构建具有三维地形地质模型的公路隧道。基于ＢＩＭ技术，运用

相关技术手段成功实现了公路隧道三维模型的参数化构建。针对隧道设计与建设过程中锚杆、小导管、钢架及管棚等构

件的特点，开发了一款创建并自动化布置构件的插件。此外，基于ＯｐｅｎＲｏａｄｓＤｅｓｉｇｎｅｒ实现了公路的三维设计和数据共

享，展现了ＢＩＭ技术在公路隧道三维模型建模方面的优势，也为施工阶段和运营维护阶段的信息化管理提供了有力支持。

关键词：公路隧道；三维模型；ＢＩＭ技术；参数化建模

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５２．２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０７－０１３４－０４

文章编号：

我国目前正处于由交通大国向交通强国转变的关计与建设中的锚杆、小导管、钢架和管棚等构件特性，

键阶段，然而传统公路隧道建设技术存在诸多安全隐并快速创建和自动化布置的插件。此外，利用Ｏｐｅｎ

患。因此，对工程数字化和信息化的探索以及需求显ＲｏａｄｓＤｅｓｉｇｎｅｒ实现了公路的三维设计和数据共享，为

［１－２］

得尤为紧迫。公路隧道建设涉及多个主体，他们工程设计领域带来了新的技术突破。

之间的信息共享至关重要，是确保项目顺利进行的关

键因素。传统的二维设计无法实现信息的即时传递和

１工程概况及工程地质

共享，也无法形象化、直观化地展现整体设计，在各主

１．１工程概况

体之间的图纸修改方面也十分烦琐。因此，

ＢＩＭ技术

本研究涉及的工程项目位于成都市龙泉驿区，具

被广泛应用于各类工程建设中，为公路隧道工程的智

［３－５］体位于龙泉山省级生态保护区内。该隧道工程，即龙

能化建设提供了必要的技术支持。

泉山二号隧道，是一项重要的基础设施建设项目，其进

２１世纪初，美国制定了ＢＩＭ技术的发展蓝图，并颁

［６］［７］口端紧邻龙泉山万茶路，出口端则靠近０１３乡道。此

布了相关发展规划。Ｋｏｃｈ等提出了一种创新的数

字建模方式，实现了公路隧道中相关工程数据之间的高隧道设计为双向八车道的城市主干路分离式结构，全

［８］长平均约２．０９ｋｍ。具体而言，左洞长度为２０８３ｍ（里

效互通。Ｎｉｎｉｃ等提出了多层次数值模拟的全新理

念，使得不同细节级别的物理组件、过程信息和分析类程桩号ＬＫ２０＋９３５—ＬＫ２３＋０１８），右洞长度２０９８ｍ

［９］（里程桩号ＲＫ２０＋９７２—ＲＫ２３＋０７０）。隧道的纵向