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1?工程概况
长水机场隧道位于长水机场及昆明南区间，进口里程为DK?701+170，出口里程为DK?709+940，全长8?770?m，其中暗挖段5?890?m，Ⅳ级围岩1?630?m、Ⅴ级围岩4?260?m，暗挖段Ⅳ、Ⅴ级围岩占比100?%；明挖段2?880?m，设计范围：DK?706+385~DK?707+240、DK?707+500~DK?709+355、DK?709+770~DK?709?+940。全隧设计除进口DK?701+170~DK?701+830段660?m位于平坡，其余均为单面下坡，坡度分别为–16.516?5?‰、–3?‰、–7.8?‰、–2?‰。本隧设置1号、2号斜井，均采用双车道，无轨运输。1号斜井纵坡为10%，斜井中线与线路中心交于DK?702+200，斜井平长440?m。2号斜井井身X2DK0+030~X2DK0+225段纵坡为8.75?%，X2DK0+225~X2DK0+430段纵坡为11.5?%，斜井中线与线路中心交于DK?705+350，斜井平长430?m。
2?排水施工方案
明挖隧道段采用集水明排的方式，暗挖段隧道顺坡施工段利用坡度自然排水，仅在仰拱施工段安装污水泵进行抽排水。反坡施工段，除在仰拱施工段安装污水泵外，根据现场抽排水需要，分阶段安装一级或多级泵站，以满足作业面排水。1号、2号斜井开挖施工期间，采用集水坑接力抽排水方式；进入正洞后采用二级泵站抽排水，斜井中部缓坡位置水仓为二级泵站、正洞集水坑（水仓）为一级泵站。斜井及正洞掌子面均设置临时集水坑及移动水箱。
设计隧道排水DK?701+170~DK?701+950按照地下径流模数法计算，DK?701+950~DK?709+940段采用降水渗入法计算。按照汇水面积，根据设计图纸给出的最大涌水量表，按照相关比例法计算长水机场隧道各工作面排水情况，见表1。
表1?长水机场暗挖隧道排水统计
2.1?斜井集水坑接力式反坡排水
由于1号、2号斜井坡度较大，隧道涌水量较小。施工对排水电机扬程要求相对较高，采用集水坑反坡道排水方式。在隧道施工过程中按照每隔50?m一段开挖集水坑，设抽水机1台，接力把积水抽至最后一段反坡，最后一个抽水机将积水排至洞外污水沉淀处理池，经过处理后排入市政污水管网中，适用于斜井施工期间排水。
2.2?长距离管道配合小集水泵收集式反坡排水
隧道正洞坡度较缓，反坡道施工排水采用较长距离开挖固定式集水坑（水仓）作为泵站，在掌子面附近开挖临时集水坑，用小集水泵将开挖面的积水抽到最近的集水坑（水仓）内，再用大功率自动排水系统泵站，通过排水管道将水排到洞外。适用于正洞开挖及斜井衬砌施作完成后施工阶段。
这种方式的优点是所需抽水机较少，需要开挖的集水坑较少，排水泵站较少，1号斜井工区大里程、明洞工区大里程施工方向均需采用反坡排水。反坡排水采用移动潜水泵、水仓、泵站、水管等设施分级接力将水抽排至洞外，水仓容量约30?m3、泵站间距约500?m，泵站的抽排水设备能力按照2倍水量配置。
2.3?1号斜井工区排水方案
1号斜井X1DK0+000~X1DK0+440出洞为上坡，为反坡排水。该施工段正洞以斜井与正洞交叉里程DK?702+200为界限，向小里程方向（DK?702+200~DK?703+738）为顺坡排水，钻爆施工。在掌子面或仰拱施工段设临时集水坑并安装污水泵抽排至仰拱侧沟内自然流出。向大里程方向（DK?702+200~DK?703+738）工作面正洞为反坡排水，悬臂掘进机开挖。反坡施工段除在掌子面和仰拱施工段安装污水泵外，根据现场抽排水需要，分阶段安装一级、两级接力泵站。采用大流量QW型移动式潜水泵，抽水设备能力按照最大涌水量1.2倍配置。在正洞内左侧设置水仓，正洞水通过水泵抽排入正洞水仓内，通过接力抽排方式将水抽至斜井口水仓，斜井口处采用大流量污水泵，逐级抽排至洞外。洞外采取净化措施，检验合格后排至城市管网。1号斜井工区隧道排水总体方案为2个阶段，有顺坡和反坡排水。
2.3.1?第1阶段抽排水布置
第1阶段为1号斜井施工，斜井总长度为440?m，采取反坡排水。开挖过程中在掌子面设临时集水坑，根据要求在中间缓坡段设置水仓，用移动抽水泵将掌子面集水坑及临时泵站内水抽排至斜井缓坡段水仓内，分级抽排到斜井口水仓内，并排到洞外污水处理池，如图1所示。
图1?第1阶段抽排水布置示意
斜井已施工完成，铺底段根据实际情况设置横向截水沟（宽度0.3?m）和集水坑，尺寸（长×宽×深1.2?m×1.2?m×0.6?m）。对铺底面出水截流引排。铺底设置双侧排水沟，左侧水沟尺寸（宽×深）35?cm×20?cm，右侧水沟尺寸（宽×深）15?cm×15?cm，对已支护段拱部及边墙出水引排。
2.3.2?第2阶段抽排水布置
第2阶段为辅助坑道（1号斜井）进入正洞分别
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