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2025年航线维修专业知识考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.根据CCAR-145部规定，航线维修工作中发现航空器存在超出MEL（最低设备清单）允许范围的故障时，应采取的首要措施是：

A.立即申请延长MEL保留期限

B.停止该航空器运行，组织排故

C.联系签派调整航班计划

D.记录故障后由后续航班处理

答案：B

2.关于航线维修中工具管理的要求，下列描述错误的是：

A.工具应使用防丢失挂绳或磁性托盘固定

B.临时借用其他岗位工具后无需登记

C.每日工作结束后需清点工具数量并记录

D.损坏工具应及时标记并隔离存放

答案：B

3.某航线维修人员在更换航空器轮胎时，需使用力矩扳手紧固螺栓。根据维修手册要求，螺栓力矩值为80±5牛·米，下列操作符合规范的是：

A.使用量程50-150牛·米的力矩扳手，测量值为82牛·米

B.使用量程0-100牛·米的力矩扳手，测量值为74牛·米

C.使用量程0-50牛·米的力矩扳手，测量值为80牛·米

D.使用指针式力矩扳手，读数时视线与刻度线成45度角

答案：A

4.航空器航材可追溯性文件中，必须包含的信息不包括：

A.制造厂家名称及件号

B.适用机型范围

C.上次翻修日期及单位

D.维修人员个人联系方式

答案：D

5.航线维修中使用热缩管包裹导线时，热缩管收缩后的最小厚度应不小于原导线绝缘层厚度的：

A.50%

B.70%

C.90%

D.100%

答案：C

6.执行燃油勤务操作时，若发现燃油滤中有金属碎屑，正确的处置流程是：

A.清理碎屑后继续加注燃油

B.立即停止勤务，报告值班工程师

C.更换燃油滤后记录为“正常”

D.拍照留存后由航后维修处理

答案：B

7.下列属于航线维修典型工作内容的是：

A.机翼结构裂纹深度测量（超过3mm）

B.发动机叶片磨损量超标的翻修

C.起落架收放系统功能测试

D.客舱座椅框架整体更换

答案：C

8.电子设备舱烟雾探测系统通常采用的传感器类型是：

A.离子式烟雾探测器

B.光电式烟雾探测器

C.温度感应探测器

D.气体浓度探测器

答案：B

9.根据MEL（最低设备清单）使用规定，某设备故障保留时，其相关的“功能失效指示系统”应：

A.保持正常工作状态

B.可以同步失效

C.仅需地面测试正常

D.无需额外要求

答案：A

10.航线维修中使用液压油加注设备时，液压油的污染等级应不低于：

A.NAS16388级

B.NAS163810级

C.ISO440618/16/13

D.ISO440620/18/15

答案：C

11.航空器滑油勤务时，滑油温度应控制在：

A.0-30℃

B.30-60℃

C.60-90℃

D.90-120℃

答案：B

12.航线维修中拆卸发动机点火导线时，正确的操作是：

A.直接拉扯导线本体

B.捏住导线插头根部拔取

C.使用尖嘴钳夹持导线绝缘层

D.加热导线后快速拔出

答案：B

13.某航空器因天气原因中断起飞后，航线维修人员需重点检查的部位是：

A.发动机反推装置

B.轮胎及刹车组件

C.机翼前缘除冰系统

D.客舱氧气系统

答案：B

14.航线维修记录中，“故障现象描述”应遵循的原则是：

A.主观判断故障原因

B.仅记录历史故障代码

C.客观描述感官可感知的现象

D.省略具体时间和位置信息

答案：C

15.电子舱灭火系统释放后，重新充装前必须完成的步骤是：

A.清洁电子设备表面残留物

B.测试所有电子设备功能

C.检查灭火瓶压力指示

D.更换所有受影响的密封件

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.航线维修可以进行航空器结构的小修，但不得进行结构大修或改装。（）

答案：√

2.临时借用其他班组的工具时，无需在工具清单中记录，只需口头告知。（）

答案：×

3.非ASA（美国航天工业协会）标准件用于航线维修时，需经制造厂家书面批准。（）

答案：×（需经航空器运营人工程部门批准）

4.MEL中允许保留的故障，其保留期限最长不超过120个日历日。（）

答案：×（不同故障保留期限不同，部分需在24小时内修复）

5.热缩管