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第44卷第7期山西建筑Vol.44No.7
2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018•61•
文章编号：1009-6825(2018)07-0061-02
某汽车厂总装车间基础一体化设计计算方法
李亮英
(上海市机电设计研究院有限公司，上海200040)
摘要:以某汽车总装车间基础设计为例，详细介绍包括多个单体的大型项目在进行复杂基础的设计时，考虑将所有单体的模型
三维统一建入模型中，从建模导入到计算的整个过程，相较常规的多单体基础单独设计，然后逐个进行联合基础手动计算,效率及
准确性得到了大大地提高，以期能为今后类似工程设计提供借鉴和参考。
关键词:总装车间，多单体，复杂基础，计算方法
中图分类号:TU470.3文献标识码:A
〇引言中，不再需要人工输人。再通过地质报告数据文件，做到每一个
基础的精细化设计，同时可以验算整体结构的沉降，提高设计效
一般而言，基础作为连接上部结构和地基的重要承重构件，
率和质量。
负担了承受建筑物全部荷载的重任，基础不仅需要自身具有足够
1工程概况
的强度和耐久性，还需要保证与地基土之间有效的共同作用，确
保地基土体能够承担上部结构传递下来的各种荷载。因此基础本项目位于上海某汽车工厂的老厂区内，其中总装车间、食
设计作为结构设计过程中的重要一环，对整体结构的安全性及经堂和生活楼为老建筑拆除后新建的厂房，原址上曾经进行过多次
拆建，现有的资料表明从1985年至今，已存在过3个油漆车间，一
济性起到了非常大的影响。
基础设计不同于上部结构构件的设计,除了需要考虑上部结个总装车间，一个焊装车间，一个冲压车间，一个多层过街悬链天
桥，一个5层办公楼，一个2层食堂，一个废水处理站和一个变电
构不同工况下的荷载组合，还受到地基土物理性质的离散性、土
层起伏以及地下水位起伏等诸多因素的影响，造成基础设计的计所。新建总装车间时这些建筑物的上部结构均被拆除，但地下存
算量非常庞大。一栋建筑物的上部结构只能有一个结构形式，但留有大量的桩、基础承台、设备基础、水池等无法清理的障碍物。
其基础却可以同时存在天然基础、桩基础、筏板基础等多个基础除此之外，车间南侧还有一条河道需要进行改道，将老河道回填，
形式;对于大底盘基础及联合基础,基础设计时需要考虑的荷载并在新建车间外侧开挖一条新的河道。图2为总装车间上部结
构透视图（结构形式包括:网架、桁架、2个5层混凝土框架、内部
工况数量更是成指数增长。
对于一些地基条件较好，基础形式简单且体型单一的建筑，2个单层混凝土框架,还有一个过河的管廊）。
现已有设计软件可以直接读取上部结构的计算结果，并自动进行_*:土框架结构
基础设计。但对于大型复杂的建筑集群，上部结构往往采用多个总装车间，
网架结构
软件设计，其中有些软件侧重于上部结构分析
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