基于UDEC的岩脉侵入角度对隧道安全影响分析.pdfVIP

第５１卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１

１·６４·２０２５年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２５

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０１．０３５

ＤＯＩ：

基于ＵＤＥＣ的岩脉

侵入角度对隧道安全影响分析★

１２

王毅，李乔

（１．四川省交通建设集团有限责任公司，四川成都６１００００；２．江苏丰县２２１７００）

摘要：为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响，文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背

景，通过ＵＤＥＣ离散元计算，总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响，给出有效处理措施，并得出以下结论：岩脉和被侵入

岩体界面易发生塑性滑移，隧道开挖后岩脉区围岩变形最大，且岩脉区围岩有开裂、滑移和隆起现象，围岩变形随角度的

减小而减小。边墙与仰拱连接处轴力、剪力、弯矩均最大，安全系数最小，三种工况均在０．３左右。衬砌轴力、剪力的最

大值随角度减小而增大，弯矩受角度的影响较小。岩脉区域的安全系数在向着岩脉倾斜方向更小。岩脉侵入区域隧道

开挖应采用岩脉区域局部注浆、封闭仰拱、增大衬砌厚度三种方法来加固围岩和提高衬砌承载能力。

关键词：隧道工程；侵入岩脉；ＵＤＥＣ离散元；处置措施

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２５）０１－０１６４－０４

泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网布局因此，在现有研究的基础上，用ＵＤＥＣ离散元法分

规划（２０２２年—２０３５年）》的重要组成部分。川西地区析岩脉侵入区域隧道开挖对围岩的影响以及支护结构

内力地质作用活跃，岩浆活动频发，造成川西地区侵入的受力情况，以便更好地指导在岩脉侵入区域隧道的

岩浆作用形成的岩脉群这一地质现象十分普遍［１－２］。设计与施工。

在国内外的侵入岩脉地层工程案例中，学者们发现

岩脉侵入时对基岩进行地质改造作用，在接触面发生蚀１工程概况

变，形成软弱带，在构造动力作用下软弱带变为破碎带和

１．１隧道概况

断层带，最后在地下水作用下泥化［３－４］。极大降低了围岩

石棉隧道场区位于石棉县境内，地处四川盆地到

的物理力学性质，对工程危害极大。乌兹别克斯坦卡姆奇

青藏高原过渡带上。设计为单洞两车道分离式特长隧

克隧道发生岩脉型岩爆，此隧道岩脉为大角度侵入，侵入

道，时速８０ｋｍ／ｈ。左线长３６８４ｍ，右线长３７１８ｍ。

位置不同会发生不同类型的岩爆［５］；龙厦铁路吴坑隧道为

隧道最大埋深为４８８ｍ。在隧道开挖时揭示出岩脉侵

辉绿岩侵入，辉绿岩脉的分布对围岩压力大小及分布有十

入现象，如图１所示。

分明显的影响，岩脉段开挖前曾受到很强的挤压应力，导

致开挖后出现大变形的情况［６］；本线路修建过程中，石棉

隧道开挖后揭示的岩脉侵入角度在各段有所不同，部分区

域发生小规模塌方。因此需探究岩脉侵入角度对隧道开

挖的影响以保证施工安全。