某公铁两用斜拉桥桥面系承载能力评价.pdfVIP

第42卷第20期山西建筑Vol.42No.20

2016年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2016•151•

•桥梁•随道•

文章编号：1009-6825(2016)20-0151-03

某公铁两用斜拉桥桥面系承载能力评价+

杜飞虹1程耀东2

(1.中铁一局第四工程有限公司，陕西咸阳712000;2.兰州交通大学，甘肃兰州730070)

摘要:为评价某公铁两用斜拉桥桥面系的承载能力，利用ANSYS建立了有限元模型，分析该桥面系在最不利荷载工况下的整体

受力和各构件的位移及最大应力分布状况，指出该斜拉桥桥面系的承载力及各构件的强度均满足规范要求。

关键词：公铁两用斜拉桥,桥面系，有限元,承载力

中图分类号:U443.32文献标识码:A

。引g加劲肋。“U”形纵向加劲肋肋高300mm,板厚8mm。每间距3m

范围内设置横梁，横梁与主桁上弦杆高度相同，横梁下缘与桁架

正交异性钢桥面板是由纵横向互相垂直的加劲肋连同桥面

式横联相连。横梁下翼缘640mmx28mm,腹板厚为14mm。桥

盖板共同组成，具有高度低、自重轻、极限承载力大、易于加工制

面铺装为6cm浙青铺装。

造等特点。但其受力较为复杂，制造施工要求较高，加之纵肋的

铁路桥面系采用正交异性钢桥面板与主梁弦杆组成的箱桁

设置对正交异性桥面板的性能有较大影响，且目前相关规范对该

结构，钢箱顶底板分别与下弦杆的上下盖板焊连，横梁腹板与主

类桥面板的承载力计算还未给出指导，所以有必要探索其应力分

桁杆件通过栓接形式连接。箱高约1.6m,钢箱顶板厚16mm,底

布规律[1]，对其承载能力进行评价。

板厚12mm。顶板下“U”形纵向加劲肋肋高300mm,板厚8mm;

1工程概况

底板上“U”形纵向加劲肋肋高220mm,板厚8mm;在中跨结构受

某三索面公铁两用斜拉桥主桥为五跨连续钢桁梁斜拉桥,

力较小区域内,钢箱底板及其加劲肋被取消，仅在横梁处设置横

桥梁全长1290m,跨度布置为（90+240+630+240+90)m,

梁下缘底板，横梁下翼缘960mmx40mm,腹板厚为16mm。桥

上层为六车道公路，下层为四线铁路，总体布置见图1。全桥

面铺装为6cm厚防水层+无砟轨道。

采用漂浮体系，在主塔和主梁之间安装阻尼装置，以控制主梁

2计算荷载

在制动力和地震力作用下的纵向