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某高速公路工程的衬砌设计计算案例

1.1衬砌总体设计

隧道总体依据新奥法原理进行洞身结构设计，隧道围岩级别主要为Ⅱ、Ⅲ级，本设计中隧道衬砌设计采用带仰拱的复合式衬砌型式，初期支护利用锚杆、喷射混凝土、钢筋网混凝土组合设计而成，二次衬砌利用钢筋混凝土进行二次支护，为使衬砌的防水性能可靠，采用1.5mm厚单面自粘防水卷材作为复合式衬砌中间防水层。根据柳州高速公路隧道设计的地质纵断面图，可以得出隧道的围岩分布情况如下表所示：

表4-1围岩分布情况表

围岩级别

长度（m）

占隧道总长度百分比（%）

Ⅱ级

487.5

75

Ⅲ级

162.5

25

因为隧道净宽B=9.75m，得到衬砌设计如下：

（1）Ⅱ级围岩

1.初期支护采用喷射混凝土，混凝土选用C20级混凝土，厚度δ=50mm，整体布置锚杆，锚杆长度选为2.2m，锚杆间距选为1.1m；锚杆杆体材料选用20MnSi钢筋，钢筋网选用@25×25；

2.二次衬砌选用钢筋混凝土，混凝土选用C25级混凝土，衬砌厚度设计为450mm；

3.Ⅱ级围岩无需设计预留变形量，防火层采用防火涂料，防水层选用1.5mm厚单面自粘防水卷材。

（2）Ⅲ级围岩

1.初期支护采用钢筋网混凝土，混凝土选用C20级混凝土，厚度δ=90mm，整体布置锚杆，锚杆长度选为3.0m，锚杆间距选为1.25m；锚杆杆体材料选用20MnSi钢筋，钢筋网选用@25×25；

2.二次衬砌选用钢筋混凝土，混凝土选用C25级混凝土，衬砌厚度设计为800mm；仰拱厚度为350mm

3.Ⅲ级围岩设计预留变形量为3mm，防火层采用防火涂料，防水层选用1.5mm厚单面自粘防水卷材。

由上述设计可知初期支护与二次衬砌支护的参数分别参见表4-2，表4-3：

表4-2初期支护参数表

围岩级别

喷射混凝土

锚杆

钢筋网

级别

厚度(mm)

长度(m)

间距(m)

杆体材料

Ⅱ级

C20

50mm

2.2

1.1

20MnSi钢筋

@25×25

Ⅲ级

C20

90mm

3.0

1.25

20MnSi钢筋

@25×25

表4-3二次衬砌支护参数表

围岩级别

拱、墙混凝土厚度(mm)

仰拱混凝土厚度(mm)

衬砌混凝土总厚度(mm)

Ⅱ级

450

0

450

Ⅲ级

450

350

800

图4-1Ⅱ级围岩衬砌图

图4-2Ⅲ级围岩衬砌图

1.2围岩压力计算

1.2.1围岩断面参数计算

隧道总高度及总宽度由式4-1、式4-2分别计算

隧道高度：H=内轮廓线高度+衬砌厚度+预留变形量（4-1）

隧道宽度：B=内轮廓线宽度+衬砌厚度+预留变形量（4-2）

根据1.1节中设计可知，Ⅱ级围岩设计的预留变形量为0mm，衬砌厚度为450mm；Ⅲ级围岩设计的预留变形量为3mm，衬砌厚度为800mm。因此，由式4-1及式4-2分别计算出Ⅱ级、Ⅲ级围岩的隧道高度和宽度：

①Ⅱ级围岩：

H

②Ⅲ级围岩：

H

1.2.2围岩垂直均布压力计算

当HB

q=0.45×2s?1

式中：

S为围岩级别，Ⅱ级围岩则s=2；γ为围岩容重，Ⅱ级围岩γ2=26kNm3，Ⅲ级围岩

（1）Ⅱ级围岩垂直均布压力计算

设计参数如下：

S=2；γ2=26kNm3；B2

由式4-3计算出Ⅱ级围岩垂直均布压力为：

H2

q

（2）Ⅲ级围岩垂直均布压力计算

设计参数如下：

S=3；γ3=24kNm3；

由式4-3计算出Ⅲ级围岩垂直均布压力为：

H

q

1.2.3围岩水平均布压力计算

一般来说，围岩水平均布压力由表4-4确定：

表4-4围岩水平均布压力

围岩级别

Ⅰ、Ⅱ级

Ⅲ级

水平均布压力

0

0.15q

根据表4-4有：Ⅱ级围岩水平均布压力为0kN/m2；Ⅲ级围岩水平均布压力取为0.13q=0.13×67.66=8.80kN/m2。

1.2.4浅埋隧道与深埋隧道分界深度的确定

大体上，浅埋和深埋隧道的分界一般是按荷载等效高度值结合地质条件及施工条件综合确定。本隧道施工条件为矿山施工，围岩级别主要为Ⅱ、Ⅲ级围岩

浅埋隧道分界深度与荷载等效高度分别按式4-4、式4-5计算：

?q=

Hp=2

（1）Ⅱ级围岩

计算参数如下：

q2=35.83

代入式4-4、式4-5计算得：

?

（2）Ⅲ级围岩

计算参数如下：

q3=

代入式4-4、式4-5计算得：

?

1.2.5浅埋隧道围岩压力计算

浅埋隧道围岩压力计算根据埋深与等效荷载高度以及浅埋隧道分界深度的大小关系分为两种情况分别计算：

1.当埋深小于或等于等效荷载高度hq时，荷载视为均布垂直压力，垂直均布压力及侧向压力按式4-6、式4-7确定：

q=γH（4-6）

e=γH+1

2.当埋深大于hq，小于等于Hp