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汽车离合器的摩擦片设计计算案例

目录

TOC\o1-3\h\u20063汽车离合器的摩擦片设计计算案例 1

9871.1离合器设计所需数据 1

77881.2摩擦片主要参数的选择 1

259501.3离合器基本参数的校核 4

1.1离合器设计所需数据

表4-1离合器设计原始数据

1.2摩擦片主要参数的选择

离合器静摩擦力矩Tc为

式中，为离合器后备系数；为发动机最大转矩。

1.2.1后备系数与静摩擦力矩

表4-2后备系数β的取值范围

后备系数β确保了离合器能够可靠地传递发动机转矩。

因为轿车的后备功率比较大，β可取较小值。再根据表4-2，故选取。

故得出：

1.2.2摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙

摩擦因数

表4-3摩擦材料的摩擦因数的取值范围

本次设计中选取摩擦系数为0.3的石棉合成物制成的摩擦片。

摩擦面数

摩擦面数决定于离合器的结构尺寸和所需传递转矩的大小。

因为选取的是单盘摩擦离合器，摩擦面数是从动盘数的两倍，故其摩擦面数。

离合器间隙

离合器间隙一般取值为，本次设计取。

1.2.3摩擦片外径D、内径d和厚度b

表4-4直径系数的取值范围

一般情况下，轿车的直径系数选取11.6，所以=11.6。

摩擦片外径D可按如下公式计算得出：

式中，为摩擦片外径；为发动机最大转矩，取145；为直径系数，取。

表4-5离合器摩擦片尺寸系列和参数

根据摩擦片标准系列尺寸，取。

1.2.4单位压力

单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，也影响了离合器的工作性能和使用寿命，其与后备系数、摩擦片直径大小、摩擦片材料及质量有关。

因为选取的是迈腾轿车的离合器设计，轿车的后备功率较大，故可适当增

大。

由公式得出单位压力大小：

式中，为摩擦因数，取0.3；为单位压力（）；为摩擦面数，取2；为摩擦片外径，取；为摩擦片外径，取。

表4-6摩擦片单位压力的取值范围

1.3离合器基本参数的校核

1.3.1最大圆周速度

式中，为摩擦片最大圆周速度；为发动机转矩最高转速，取；为摩擦片外径，取。

故符合条件。

1.3.2后备系数

为防止传动系过载，确保发动机的转矩能被离合器可靠的传递，后备系数的取值范围为，即。

而后备系数的取值为1.3，故符合要求。

1.3.3摩擦片内、外径比值

应在的范围内，即。

而取值，故符合要求。

1.3.4单位摩擦面积传递的转矩

式中，为单位摩擦面积传递的转矩，取。

为保护过载的能力和反映离合器传递的转矩，应满足如下公式：

式中，为其允许值，按下表选取。

表4-7单位摩擦面积传递转矩的许用值

当摩擦片外径时，，故符合要求。

1.3.5单位压力

因为计算出的单位压力的值为，在模压石棉基材料的单位压力区间内（见表4-3），即：，故符合要求。

1.3.6单位摩擦面积滑摩功

离合器的每一次接合，其都应该比其许用值小。

启动时，离合器接合一次产生的总滑摩功为：

式中，为汽车起步使离合器接合一次所产生的总滑摩功；为发动机转速，因为是乘用车，故取；为轮胎滚动半径，取；为汽车总质量，取；为主减速器传动比，取；为汽车起步时所用的变速器档位的传动比，取。

式中，是汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑摩功，取。

故满足要求。

1.3.7摩擦片内径

摩擦片内径应满足此公式：，以确保扭转减振器的安装。

因为是在后面扭转减振器的设计中计算，故不在此校核。