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城际轨道交通崛起：剖析广州公路客运的变革与转型

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和区域经济一体化的推进，广州地区的交通需求呈现出爆发式增长。作为粤港澳大湾区的核心城市之一，广州不仅承担着区域内人员流动、物资运输的重任，更是连接国内外的重要交通枢纽。广州市规划和自然资源局发布的《2024年广州市交通发展年度报告》显示，广州空海铁枢纽运量持续走高，铁路旅客年发送量1.39亿人次，同比增长8%，广州南站年旅客发送量8938万人次，日均24.4万人次，居全国第一，广州与湾区城市间日均出行量320万人次，同比增长4.4%。

在这样的背景下，城际轨道交通的建设与发展成为广州地区交通体系优化升级的关键举措。近年来，广佛南环城际、佛莞城际等相继开通，与已运营的莞惠、佛肇城际贯通运营串联五城，日均发送6.7万人次，极大地提升了区域内城市间的交通便捷性。然而，城际轨道交通的快速发展也给传统公路客运带来了前所未有的挑战。公路客运在运量、线路布局、运营模式等方面面临着巨大的调整压力，部分线路客流量锐减，运营效益下滑。深入研究城际轨道交通对广州地区公路客运的影响，对于优化区域交通资源配置、促进两种运输方式的协同发展具有重要的现实意义。它有助于公路客运企业准确把握市场变化趋势，及时调整经营策略，提升自身竞争力；同时，也能为政府部门制定科学合理的交通政策提供依据，推动广州地区综合交通运输体系的高质量发展。

1.2国内外研究现状

国外对于城际轨道交通与公路客运关系的研究起步较早，在欧美等交通基础设施发达的国家，相关研究主要集中在交通模式选择理论、运输市场竞争与合作等方面。学者们运用计量经济学、交通工程学等多学科方法，构建了一系列交通需求预测模型和竞争分析模型。如通过Logit模型分析旅客在城际轨道交通和公路客运之间的选择行为，研究结果表明出行时间、票价、舒适度等因素对旅客选择影响显著。在运输市场竞争方面，国外研究强调不同运输方式应通过差异化服务来实现共存与发展，例如公路客运在短途、灵活运输方面具有优势，而城际轨道交通则在中长途、大运量运输上更具竞争力。

国内相关研究主要围绕城际轨道交通对公路客运的具体影响及应对策略展开。在影响分析方面，研究涵盖了客流量变化、线路运营效益、市场份额等多个维度。有研究通过对珠三角地区的实证分析，指出城际轨道交通开通后，部分公路客运线路的客流量下降明显，尤其是与轨道交通线路重合度高的中长途线路。在应对策略研究上，国内学者提出了诸如优化公路客运线路布局、发展定制客运、加强与轨道交通的衔接等建议。但目前研究仍存在一些不足，如对广州地区的针对性研究不够深入，缺乏从区域交通一体化视角全面分析两种运输方式协同发展的机制和路径，且在新技术应用对两者关系的影响研究方面相对薄弱。本研究将立足广州地区实际，弥补现有研究的不足，深入剖析城际轨道交通对公路客运的影响，并提出切实可行的协同发展策略。

1.3研究方法与创新点

本研究综合运用多种研究方法。首先采用案例分析法，以广州地区已开通的城际轨道交通线路为案例，深入分析其对周边公路客运线路客流量、运营效益等方面的具体影响。例如，通过对广佛南环城际开通后，广州与佛山之间公路客运班线的运营数据进行对比分析，直观展现城际轨道交通的冲击效果。运用数据统计法，收集广州地区公路客运和城际轨道交通的历年客流量、票价、线路里程等数据，运用统计分析软件进行定量分析，建立两者之间的关联模型，预测未来客流量变化趋势。

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：一是研究视角的创新，从区域交通一体化和广州地区独特的城市定位出发，全面分析城际轨道交通与公路客运的关系，不仅关注竞争关系，更注重两者的协同发展潜力；二是研究内容的深化，结合大数据、人工智能等新技术在交通领域的应用，探讨其对两种运输方式竞争与合作关系的重塑作用，为行业发展提供前瞻性建议；三是在研究方法上，将定性分析与定量分析深度融合，通过构建多维度的评价指标体系，使研究结果更具科学性和说服力。

二、广州地区城际轨道交通与公路客运发展现状

2.1广州地区城际轨道交通发展现状

2.1.1线路布局与建设规划

广州作为粤港澳大湾区的核心枢纽，其城际轨道交通线路布局紧密围绕区域协同发展与城市功能拓展的需求。目前，已建成通车的线路包括广佛肇城际、莞惠城际、广清城际等，这些线路以广州为中心，呈放射状向周边城市延伸，将佛山、肇庆、惠州、清远等城市紧密相连。广佛肇城际西起肇庆站，经佛山，东至广州站，极大地缩短了广州与广佛肇经济圈城市间的时空距离，促进了区域经济的融合发展。

正在建设中的线路如广佛环线、佛莞城际等，进一步完善了广州地区的城际轨道交通网络。广佛环线串联了广州南站、白云机场等重要交通枢纽，建成后将实现空铁联运的高效衔接