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基于数值模拟探究VPPA热源特性对薄壁壳体结构性能的影响

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业制造领域，焊接技术作为一种关键的材料连接方法，广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶工业等众多行业。随着工业的快速发展，对焊接质量、效率和结构性能的要求日益提高。变极性等离子弧焊（VariablePolarityPlasmaArc，VPPA）技术因其独特的优势，在焊接领域中逐渐崭露头角。

VPPA焊接技术是一种采用正负半波的幅值和时间均可调的不对称交流方波焊接电源的先进焊接工艺。早在20世纪70年代，美国NASAMarshall航天中心就率先将其应用于航空航天中厚板铝合金的焊接。该技术能有效解决铝合金焊接中氧化膜清理和钨极烧损的难题，具有高能量密度、强穿透能力等优点，特别适用于铝合金等有色金属的焊接。例如在航空航天领域，航天器舱体的关键结构以及运载火箭储箱等的焊接制造，VPPA焊接技术都发挥了重要作用。

薄壁壳体结构以其重量轻、强度高、结构紧凑等特点，在航空航天、汽车、船舶等行业中得到了广泛应用。在航空航天领域，飞行器的机身、发动机部件等大量采用薄壁壳体结构，以减轻重量，提高飞行性能；在汽车行业，发动机缸体、变速器壳体等部分也会运用薄壁壳体结构，有助于提高燃油经济性和车辆整体性能。然而，薄壁壳体结构在焊接过程中，由于其壁薄、结构复杂等特点，极易出现变形、残余应力集中、焊缝质量不佳等问题，这些问题严重影响了薄壁壳体结构的性能和使用寿命。

研究VPPA热源特性对薄壁壳体结构性能的影响具有重大的工业生产意义。深入了解VPPA热源特性，能够优化焊接工艺参数，提高焊接质量和效率。通过掌握热源的能量分布、热输入规律等特性，可以精确控制焊接过程中的热循环，减少焊接缺陷的产生，从而提高薄壁壳体结构的性能和可靠性，降低生产成本。在航空航天领域，提高薄壁壳体结构的性能，能够增强飞行器的安全性和可靠性，减少维护成本；在汽车和船舶行业，提升薄壁壳体结构的质量，有助于提高产品的竞争力，推动行业的技术进步。因此，开展VPPA热源特性对薄壁壳体结构性能影响的研究迫在眉睫，对促进工业制造领域的发展具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在变极性等离子弧焊（VPPA）热源特性的研究方面，国内外学者取得了一系列成果。国外的Zheng等分析了VPPA穿孔焊接稳定性所需要的热与力的条件，根据穿孔熔池所受的热与力条件，将其分为热传导型、强力型和热与力结合型。国内的研究也较为深入，蒋凡等人研究表明，正极性和反极性阶段的传热特性是影响VPPA焊接稳定性控制的关键因素，在正、反极性电流增加量相等时，正极性的传热功率增加越多，反极性电弧的热效率下降越大。徐斌等基于磁流体动力学及Maxwell方程，建立了具有预先设置小孔的VPPA物理模型，采用有限差分法求解了温度场、流场、焊接电流密度和VPPA压力的分布，数值研究发现，VPPA被锁孔二次压缩，这种附加约束导致小孔最小直径处VPPA压力和流速明显上升，而温度场受到轻微影响。

关于薄壁壳体结构性能的研究，国内外学者从多个角度进行了探讨。在材料性能方面，通过研究不同材料的力学性能、物理性能等，为薄壁壳体结构的选材提供依据；在结构设计方面，运用先进的设计理念和方法，优化薄壁壳体的结构形式，提高其承载能力和稳定性；在焊接工艺对结构性能的影响方面，研究不同焊接方法和工艺参数对薄壁壳体结构的变形、残余应力、焊缝质量等的影响。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。在VPPA热源特性与薄壁壳体结构性能的关联研究方面，虽然有一定的探索，但不够系统和深入。多数研究仅关注焊接过程中的单一因素，如温度场分布或应力应变情况，缺乏对热源特性与薄壁壳体结构性能之间复杂相互作用的全面分析。在数值模拟研究中，模型的准确性和通用性有待提高，部分模型未能充分考虑实际焊接过程中的多种物理现象和复杂边界条件，导致模拟结果与实际情况存在一定偏差。而且，实验研究多集中在特定材料和工艺条件下，缺乏广泛的普适性研究，难以满足不同工业领域对薄壁壳体结构焊接的多样化需求。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探究VPPA热源特性对薄壁壳体结构性能的影响，具体研究内容涵盖以下几个方面：首先，对VPPA热源特性进行全面分析，包括热源的能量分布、热输入规律以及正、反极性阶段的传热特性等。通过理论分析和实验研究，明确各热源特性参数对焊接过程的影响机制。其次，开展基于数值模拟的VPPA焊接过程研究，建立精确的数值模型，模拟不同热源特性下薄壁壳体结构的温度场、应力应变场分布，分析焊接过程中结构的热循环历程和力学响应。再者，通过数值模拟结果，研究VPPA热源特性对薄壁壳体结构的变形、残余应力、焊缝质量等性能指