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2025年9月中国汽车销量分析报告

一、整体市场概况：“金九”达标，新能源成绝对主力

2025年9月国内乘用车终端销量达220万辆，符合市场对“金九”旺季的预期。其中新能源车型持续渗透，成为拉动市场增长的核心动力，传统燃油车则呈现分化态势——头部品牌依托基盘维持销量，尾部品牌面临份额萎缩压力。从市场格局看，“技术普惠”成为竞争关键，无论是传统车企的新能源转型还是新势力的场景化创新，均围绕技术落地与成本控制展开博弈。

二、分阵营销量表现：传统车企稳盘，新势力高增

（一）传统车企：新能源成增长分水岭

比亚迪：以39.6万辆蝉联榜首，其中乘用车销售39.31万辆，海外出口7.13万辆（同比增长107%）。汉L凭借兆瓦闪充技术（5分钟补能400km）月销破3.5万辆，宋PLUS冠军版以1200km续航稳居15-20万级SUV榜首，但受竞品价格战冲击，出现年内首次同比波动。

吉利汽车：销量27.3万辆（同比+35%），创历史新高。银河品牌贡献12.1万辆（同比+131%），领克新能源占比达79%，极氪001FR巩固35万级性能车市场，海外出口4.07万辆（环比+13%）。

长城汽车：销量13.4万辆（同比+23.3%），新能源销量4.6万辆（同比+52.6%）。哈弗H6新能源版月销重回1.8万辆，坦克品牌新能源化转型见效，海外销量突破5万辆（同比+14%）。

合资品牌：上汽大众9.13万辆（同比+1.4%）、广汽丰田7.12万辆（同比+0.9%），增长依赖燃油车基盘；新能源领域短板明显，上汽大众ID系列月销不足1.2万辆，广汽丰田混动占比虽达50%但纯电布局滞后。

（二）新势力阵营：多家品牌创交付纪录

零跑汽车：以6.67万辆登顶新势力，首次突破6万辆大关，连续七月领跑。全新C11累计销量超28万台，第100万台量产车正式下线，成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力。

小鹏汽车：交付4.16万辆（同比+95%），创历史新高。MONAM03月销超1万台，P7+累计交付破7.7万台，G6、G9海外上市反响热烈，1-9月累计交付同比增长218%。

小米汽车：交付量首破4万辆，全国门店达402家，10月将新增22家并覆盖6座新城市，服务网点已达209家。

头部梯队：理想交付3.4万辆（环比+19%），L9Max、L6精准覆盖家庭场景；蔚来交付3.47万辆（同比+64%），ET5T月销破1万台，换电站超2300座；问界交付6.2万辆（同比+68%），M9月销2.5万辆，华为ADS4.0成核心竞争力。

三、9月销量核心特征

技术驱动分化：比亚迪的闪充技术、吉利的雷神混动、问界的华为智驾等成为品牌增长标签，而电动化转型滞后的合资品牌增速乏力。

场景化创新见效：理想的家庭定位、零跑的性价比策略、小鹏的科技属性，均通过精准场景覆盖实现销量突破。

出海与下沉并行：比亚迪、长城等海外销量高增，理想、小米加速四线城市渠道下沉，形成“国内稳盘+海外增量”的双循环格局。

混动成过渡主力：长城柠檬混动、吉利雷神EM-P等技术推动插混车型热销，广汽丰田混动占比达50%，成为燃油车向纯电转型的关键桥梁。