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第４５卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．６

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·２５７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０６０２５７０２

文章编号：

铁路道口远程集控系统在枣庄矿区铁路的应用

刘东铭贾聪

（枣庄矿业（集团）有限责任公司铁路运输处，山东枣庄２７７１１０）

摘要：为提高铁路道口安全，压缩道口人力成本，枣矿集团铁运处引进先进的铁路道口远程集控技术，通过调度中心控制子系

统、调度中心视频／音频监控子系统、道口现场前端设备子系统和光纤通信子系统的应用，实现铁路道口的远程自动控制。

关键词：铁路道口，远程集控，自动控制

中图分类号：ＴＰ３１９文献标识码：Ａ

１应用背景现场所有设备状态能实时显示在大屏幕上，道口集中操纵控制室

的道口员，平时一般情况下不需调整任何道口的视频摄像情况，

枣矿集团铁路运输处工务段现有道口１０４个，包括２０个有人

以确保能集中精力看守好多处道口；道口集控与微机联锁相结

看守道口和８４个无人看守道口。有人看守道口多数位于省道、

合，前端道口智能可编程控制器（ＰＬＣ）可以连接多种设备并编程

县道、乡村道路和企业厂区道路上，各类机动车、行人过往频繁，

控制；控制中心一个操作台可以同时操作多个道口关闭过程，道

有的道口还位于繁忙区段或车站，每日接发列车平均４０趟以上；

口间的切换方便，计算机将道口的操作和图像自动关联运行，状

部分无人道口在农忙季节和上下班时间人员车辆较多，给安全运

态采集提示操作员避免误操作，系统可以根据各道口的火车来车接

输带来隐患。近年来铁路道口安全问题日益突出，交通纠纷时有

近、离去等运行情况，自动提醒道口员对道口集中操纵控制系统的

发生，对企业的生产造成较大影响；同时道口作业人员多，道口成

操纵控制，以确保各道口的安全；道口控制器具有远程控制和现场

本高，而且由于人员结构老龄化，未来２年～３年会有大量人员离

控制两种功能；每套系统均按最多集中控制多处道口来进行标准化

职退休，道口岗位缺员问题将进一步突显。针对道口安全压力、

设计，方便以后增加其他道口的远程控制；每处道口的控制及视频

成本高和即将面临的缺员问题，枣矿集团铁路运输处决定对道口

信息均相对独立处理；所有各处道口的室内集中控制室的所有设备

远程集控，通过机械化减人和自动化替人，既减员增效，又能保障

均通配通用，在无须更改软硬件情况下均可通配通用。

铁路和公路交通安全。

结合我处实际情况和列车运行区段，现将官柴线Ｋ５＋１５０～

Ｋ８＋７５０的５处道口（２处有人看守道口和３处无人看守道口）纳