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汽车维修工考工习题第5篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于发动机的配气机构，下列描述正确的是（）A.正时皮带传动比正时链条更耐用，无需定期更换B.液压挺柱可以自动消除气门间隙C.进气门头部通常比排气门大，以利于进气D.凸轮轴只能下置

关于离合器，下列说法错误的是（）A.膜片弹簧既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用B.离合器从动盘上的扭转减震器可以缓和传动系冲击C.离合器踏板自由行程过大会导致离合器打滑D.离合器分离轴承损坏会导致异响

关于汽车制动系统，以下说法正确的是（）A.鼓式制动器的领蹄制动力小于从蹄B.真空助力器失效时，制动踏板会变重C.制动主缸的储液罐液面越低越好D.ABS系统工作时，制动踏板会有顶脚感

关于汽车电气系统，下列描述错误的是（）A.起动机的电磁开关控制大电流的通断和驱动齿轮的啮合B.交流发电机的转子产生旋转磁场C.蓄电池在车辆运行时主要起供电作用D.电路中的保险丝用于过载保护

轮胎规格P225/60R1697H中的H表示（）A.轮胎的负荷指数B.轮胎的速度等级（最高210km/h）C.轮胎的子午线结构D.轮胎的扁平比

关于发动机润滑系统，机油泵常用的形式是（）A.活塞式B.齿轮式或转子式C.叶片式D.柱塞式

汽车空调系统中，冷凝器的作用是（）A.吸收车厢内的热量B.将高压液态制冷剂节流降压C.将高压气态制冷剂冷凝成液态D.过滤制冷剂中的杂质

关于四轮定位参数，主销内倾角的主要作用是（）A.产生回正力矩B.减少转向操纵力C.适应路面不平D.增加轮胎接地面积

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）发动机的压缩比越高，理论上热效率也越高，但爆震倾向也增加。

（）手动变速器的互锁装置是为了防止误挂倒档。

（）麦弗逊悬架结构简单，但主销轴线不易确定。

（）使用万用表测量直流电压时，红表笔接正极，黑表笔接负极。

（）氧传感器信号电压在0.1V-0.9V之间变化，表示混合气在浓稀之间变化。

（）更换制动液时，应按由远及近（右后-左后-右前-左前）的顺序排空。

（）涡轮增压发动机熄火后应立即熄火，以保护涡轮。

（）对车身进行钣金修复时，可以使用加热法校正高强度钢。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述电控发动机怠速控制系统的功用和常见控制方式。

什么是CAN总线？简述其在汽车电子控制系统中的应用优势。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆行驶里程约8万公里的轿车，出现以下故障现象：

冷车启动困难，需要多次启动才能着车。

热车后怠速抖动，加速无力。

油耗明显增加。

尾气有刺鼻的汽油味。

问题：

根据故障现象，初步判断可能是什么系统出现问题？（4分）

导致冷车启动困难的可能原因有哪些？（至少列出3个）（6分）

简述如何使用故障诊断仪辅助诊断此故障。（8分）

制定一个合理的诊断流程。（12分）

第5篇答案

一、单项选择题

B（液压挺柱可自动调整间隙）

C（自由行程过大会导致分离不彻底）

B（真空助力器利用发动机进气歧管真空度助力）

C（车辆运行时主要由发电机供电）

B（H代表最高速度210km/h）

B（齿轮式和转子式结构紧凑、效率高）

C（冷凝器是放热部件）

A（主销内倾角与车轮偏转共同产生回正力矩）

二、判断题

√

×（互锁装置防止同时挂入两个档位）

√（麦弗逊悬架主销轴线为减震器上支点与下摆臂球头中心连线）

√

√（氧传感器信号反映空燃比变化）

√（按制动管路长度由远及近排空）

×（高速行驶后应怠速运转几分钟再熄火，让涡轮冷却）

×（加热会改变高强度钢的金相组织，降低强度）

三、简答题

功用：维持发动机在怠速工况下稳定运转，并在开启空调、转动方向盘等附加负荷时自动提升转速，防止熄火。控制方式：通过怠速控制阀（ISCV）或电子节气门（ETC）调节旁通空气量或节气门开度来控制进气量，从而稳定怠速。

CAN总线：控制器局域网，一种串行通信协议。优势：减少了线束数量和重量；实现了各控制单元之间的信息共享；提高了系统的可靠性和可维护性；支持多主站工作。

四、案例分析题

燃油系统、点火系统、进气系统或发动机电控系统。

水温传感器故障、燃油压力不足、喷油器漏油、火花塞积碳、气缸压力不足。

读取故障码；查看数据流（发动机转速、水温传感器信号、氧传感器信号、喷油脉宽、点火提前角等）。

诊断流程：

检查故障码

检查燃油压力

检查喷油器工作情况

检查点火系统（火花塞、高压线、点火线圈）

检查进气系统是否漏气

检查水温传感器、氧传感器等信号

测量气缸压力