第六章 汽油机混合气的形成与燃烧.pptVIP

*第1页，共30页，星期日，2025年，2月5日第六章汽油机混合气的形成与燃烧主要内容与要求理解和掌握汽油机的燃烧过程；理解和掌握汽油机电控汽油喷射系统;理解和掌握电控汽油喷射空气供给系统；理解和掌握燃油供给系统；理解和掌握电子控制系统的组成及常用传感器的作用；理解和掌握燃油喷射的控制；了解汽油机燃烧室。*第2页，共30页，星期日，2025年，2月5日第六章汽油机混合气的形成与燃烧第六节燃油喷射的控制功能：（1）电子控制喷射系统的工作，最终通过喷油器定时、定量地把汽油喷入进气道或气缸中去，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。（2）实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速停油、自动怠速等控制功能，满足发动机各种特殊工况对混合气的要求，从而使发动机获得良好的燃油经济性、动力性并降低废气中的有害排放物。燃油喷射控制是ECU的主要控制功能，燃油喷射控制包括喷油时刻的控制和喷油量的控制。*第3页，共30页，星期日，2025年，2月5日一、喷油时刻的控制喷油时刻是指喷油器开始进行喷油的时刻相对曲轴位置的转角。喷油时刻随发动机喷油方式的不同而有所不同，但都是在相对曲轴转角的固定转角处。*第4页，共30页，星期日，2025年，2月5日二、喷油量的控制喷油量的控制由ECU根据发动机的不同运行工况控制喷油器的不同喷油持续时间来实现。工作原理：ECU根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、冷却液温度与进气温度等多项运行参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的。电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。控制方式：喷油持续时间的控制分为同步喷射和异步喷射持续时间两种控制方式。1．起动工况的喷油控制按预先给定的起动程序来进行喷油控制。ECU根据起动开关及转速传感器的信号，判定发动机是否处于起动状态。（1）通过ECU控制冷起动加浓（没有冷启动喷油器）（2）通过冷起动喷油器和冷起动温度开关控制冷起动加浓（有冷启动喷油器）*第5页，共30页，星期日，2025年，2月5日2．起动后的喷油控制ECU按下式确定喷油持续时间：喷油持续时间＝基本喷油时间×喷油修正系数＋电压修正值基本喷油时间是根据空气质量和发动机转速计算出的为实现设定空燃比而需要的喷油时间。各喷油修正系数:（1）蓄电池电压修正蓄电池电压修正通常以14Ⅴ电压为基准，低于14Ⅴ时，增加喷油时间。*第6页，共30页，星期日，2025年，2月5日（2）进气温度修正进气温度不同，空气质量会有变化。为了补偿这个误差，在空气流量计内常装有进气温度传感器，通常是以20℃时的进气温度为基准。（3）起动后喷油修正为使发动机保持稳定运转，应随时间变化进行不同程度的加浓。喷油修正系数的初始值由冷却液的温度决定，然后随着起动运行，修正系数逐渐衰减。*第7页，共30页，星期日，2025年，2月5日（4）暖机加浓修正在暖机过程中必须增加喷油量。暖机增加喷油量比的大小取决于冷却液温度传感器所测得的发动机温度，并随着发动机温度升高而逐渐减小。（5）加速修正当发动机处于加速工况时，ECU能自动按一定比例适当增加喷油量，修正的大小取决于加速时的发动机冷却液温度，温度越低，修正量越大，持续时间越长。*第8页，共30页，星期日，2025年，2月5日（6）大负荷修正当节气门位置传感器的大负荷触点闭合或节气门开度大于70°时，ECU判断为大负荷工况，此时应按功率混合气要求供给喷油量，目的是使发动机发出最大功率。大负荷信号由节气门位置传感器测得的节气门开度来决定。当判断出为大负荷时，ECU调节喷油器的持续喷油时间，使喷油量增加。（7）断油控制1）超速断油控制对发动机的最高转速进行限制。2）减速断油控制有利于控制急减速时的有害排放物，降低燃油消耗量，并加大发动机对汽车滑行的制动作用。开环控制的特点发动机只是按照ECU中预先存储的空燃比值对发动机进行控制，因而其控制比较简单，但并不检测控制后是否达到了真正的目标，所以不能纠正自身控制产生的相对误差。*第9页，共30页，星期日，2025年，2月5日3．理论空燃比的反馈控制（又称为闭环控制）是指借助安装在排气管中的氧传感器送来的反馈信号，对理论空燃比进行反馈控制的方式。工作原理：根据氧传感器的输出特性，氧传感器输出电压信号在过量空气系数Фα＝1处发生跃变。微机有效地利用这一空燃比反馈信号，当氧传感器的输出电压突然降低时