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第33卷第3期船舶物资与市场Vol.33No.3

2025年3月MARINEEQUIPMENT/MATERIALSMARKETINGMar.,2025

［引用格式］祁治旭，王军辉，徐超,等.LNG运输与加注船舶鞍座布置及精度控制分析[J].船舶物资与市场,2025,33(3):19-22.

LNG运输与加注船舶鞍座布置及精度控制分析

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祁治旭，王军辉，徐超，谭启权，吴苗莉，刘在良

（1.舟山长宏国际船舶修造有限公司，浙江舟山316052；2.浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山316021）

摘要：LNG运输与加注船舶因其特殊的结构特点，对鞍座布置及安装精度提出了极高要求。本文结合全球首艘20000m³大型

LNG运输及加注船型的实际建造工程，详细分析了鞍座定位尺寸的精度控制及液罐安装的技术特点，针对底部分段间距、主甲板

开口尺寸、穹顶区定位以及焊接缝优化等关键环节进行了深入研究。文章从工程实践出发，重点探讨了液罐安装中的关键技术难

点与精度控制方法，包括分段预制中的尺寸校核、模块化安装工艺以及温度补偿措施等。针对液罐安装过程中常见的误差来源，

提出了精细化的补偿策略及动态测量校准技术。同时，通过有限元分析方法对主甲板总段吊装过程中的变形量与结构强度进行了

数值模拟，验证了施工方案的可行性与可靠性。研究成果不仅填补了国内在此领域的技术空白，也为进一步提升船舶建造精度和

安装质量提供了理论支撑与实际经验。

关键词：LNG运输及加注船；鞍座布置；液罐安装；精度控制

中图分类号：U664.1文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2025.03.007

0引言置和结构设计具有显著的独特性。大型LNG储罐被布置

在船体货舱内部，形成一个独立的LNG液货维护系统，

近年来，LNG已成为国际航运船舶主要的替代燃料

[3]

[1]以满足LNG的超低温储存要求并确保液货的安全运输。

首选，其清洁性和经济性显著优于传统燃料。数据显示，

在LNG运输船中，液罐的支撑系统采用独特的鞍座设计，

截至2023年9月，全球新造船订单中选择LNG作为替代

[2]通常由一道固定鞍座和一道滑动鞍座组成。固定鞍座用

燃料的比例大幅领先于甲醇、氨燃料等其他选项。随

于约束液罐的纵向、横向及垂向位移，确保其在航行中

着LNG运输及加注船舶需求的增加，其特殊结构对设计

保持稳定；滑动鞍座则允许液罐在热胀冷缩过程中产生

与建造工艺提出了更高挑战。尤其是货舱区内部空间的

适当的热位移，以避免罐体受到过大应力的影响。

限制以及对鞍座安装精度的严格要求，使得鞍座布置及

鞍座的布置和设计需根据液罐的重量、体积以及货

液罐安装成为核心技术难点。

舱内空间的实际情况进行精确规划。由于鞍座间距较大

本文以全球第一艘20000m³大型LNG运输及加注

且需跨越多个分段，安装时必须确保其与液罐本体对应