2025年铁路实训总结范文3篇.pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

铁路实训总结范文3篇

“铁路内燃机车三代油、四代油循环使用”的试验、评述及总结

摘要：通过对戚机公司柴油机试验站六个台位三代油、四代油的循环使用进

行质量跟踪监控，并从循环用油的六项基本性能指标进行检测，以确定正常换油

的周期，保证油品循环使用质量。

关键词：三代油四代油循环使用试验

一、概述

铁路内燃机车三代油、四代油在中国南车集团戚墅堰机车有限公司（以下简

称戚机公司）柴油机试验站共六个台位上分别进行循环使用。在戚机公司相关单

位以及上海机务段化验中心的大力配合下，笔者对三代油、四代油的循环使用情

况进行了质量跟踪监控，并进行了各项性能指标检测工作，现将铁路内燃机车三

代油、四代油循环使用试验情况做一综述。

二、试验流程

1.装车使用前，由戚机公司质保部负责取送试验用油样品，按TB/T2956-1999

标准进行检测。测定结果符合入厂规定技术指标范围，方可投入生产使用。

2.油品循环使用后，按戚机公司设计部制订的“内燃机车柴油机换油标准”

进行取样分析，分别对油品“运动粘度、水分、总碱值、闪点、石油醚不溶物”

等五项技术指标进行检测分析。为适应戚机公司柴油机试验站用油现状，特增添

“机械杂质”一项检测指标，以保证油品循环使用质量。

3.柴油机试验站六个台位循环用油取样均由柴油机试验站各台位负责取送，

根据设计部规定在柴油机试验统一工况、统一位置取样。

三、试验分析

从理论上分析，三代油、四代油在循环使用过程中劣化变质主要是由于柴油

稀释、水污染、油品氧化变质、外来杂质侵入的结果，经过氧化、蜕变、污染，

各项指标将呈现有规律的变化。如石油醚不溶物、机械杂质含量逐渐增多，总碱

值逐渐减小等等。但在实际操作中每台柴油机用油1.2吨，每次补油为100公斤

左右，频繁补油以及各种外界因素影响，使各项指标变化并未呈明显线形衰退规

律，而是在一定数值呈上下波动变化，下面从各项检测指标进行分析。

1.100℃油品粘度指标

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

在使用过程中，油品运动粘度蜕变非常缓慢，表现非常稳定。循环使用近四

十台份仍能稳定地控制在13.50～15.00厘拖之间，完全符合规定标准范围。油

品粘度变化主要是由于柴油稀释使粘度降低、氧化及不溶的悬浮物积累使粘度变

稠升高。补油在一定程度上表明起到了很好的调整作用，提高了油品的抗氧化性

能。而且在使用过程中滑油被燃油稀释的现象很少产生。机油被燃油稀释是柴油

机使用中的首要问题，在机车换油中占很高的比例，其原因是由于在富油的燃烧

条件下，柴油雾化不良，以及柴油机在空转和低速情况下长期运转或多次冷启动

而使柴油不完全燃烧所引起的。过量稀释是因燃油系统接头泄漏造成，实践证明，

在使用过程中基本不发生燃油过量泄漏现象。

2.油品闪点指标

使用过程中由于很少产生燃油渗漏稀释现象，故而闪点指标一直比较稳定，

始终在210℃～240℃左右波动，无明显闪点下降现象，完全符合规定标准范围。

该标准可作为一个参考数值与粘度一起来推测滑油稀释度。

3.油品水分指标

水分超标最大可能就是发生漏水现象。另外取样时取样瓶中若含有水分，将

导致检测结果水分严重超标。水污染是柴油机使用中的通病，是由于燃油燃烧后

气体窜气冷凝而引起，水分过量则是由于泄漏造成，水分不仅促使油泥形成，还

要减弱添加剂的抗氧化性能和分散性能，促进形成泡沫，造成乳化破坏油膜，在