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停车场施工地面硬化方案

一、工程概况

（一）项目背景

随着城市机动车保有量持续增长，现有停车场设施容量不足、地面破损等问题日益凸显，导致车辆停放困难、通行效率低下及安全隐患增加。为满足区域停车需求，提升公共空间使用功能，拟对XX地块实施停车场新建工程，其中地面硬化工程作为核心环节，需确保结构稳定、耐久性强及使用便捷。

（二）建设规模

本项目停车场总占地面积约15000平方米，设计停车位400个（含无障碍车位10个、充电车位30个），地面硬化区域包括主行车道、停车位、人行通道及配套设备区（如收费岗亭、监控杆基础等）。硬化总面积约13500平方米，平均厚度根据荷载要求设计为250mm（基层）+200mm（混凝土面层）。

（三）设计依据

1.《城市停车设施规划标准》（GB/T51149-2016）；

2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

3.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）；

4.《停车场交通标志和标线设置规范》（GA/T1343-2022）；

5.项目地质勘察报告及设计施工图纸。

（四）工程条件

1.场地现状：场地原为荒地，局部存在杂填土，表层土厚度0.5-1.2m，地下水位埋深约3.5m，地基承载力特征值需处理后达到150kPa；

2.周边环境：东侧为城市次干道，西侧为居民区，需控制施工噪音及扬尘；

3.施工条件：场地内已实现临时水电接入，材料运输可通过东侧次干道直达现场。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审

设计单位向施工单位提交停车场施工图纸后，项目技术负责人组织施工、监理、勘察等单位进行联合图纸会审。重点核查硬化区域的结构设计是否符合《城市停车设施规划标准》，地基处理方案与地质勘察报告的匹配度，以及混凝土面层分缝设计是否合理。针对图纸中存在的标高标注不明确、排水坡度不足等问题，形成书面记录并要求设计单位出具变更通知，确保施工前完成技术交底，避免后期返工。

2.技术交底

技术负责人根据审批后的施工方案，分层级开展技术交底工作。首先向项目管理人员交底，明确硬化工程的关键控制点，如基层压实度≥95%、混凝土强度等级C30、伸缩缝间距不大于6米等；再向施工班组交底，详细讲解施工工艺、质量标准和安全注意事项，重点演示混凝土振捣、抹面等操作要点，确保施工人员理解技术要求，避免因操作不规范导致质量缺陷。

3.测量放线

测量人员依据设计坐标，全站仪定位停车场边界线，每隔10米设置控制桩，标注停车位、行车道及排水沟的位置。高程控制采用水准仪从基准点引测，确保硬化面层排水坡度符合设计要求（坡度≥1.5%）。对放线结果进行复核，误差控制在±5mm以内，避免因轴线偏移导致车位布局混乱或排水不畅。

（二）物资准备

1.材料采购与检验

材料部门根据施工进度计划，提前采购水泥（P.O42.5普通硅酸盐水泥）、中砂（细度模数2.3-3.0）、碎石（粒径5-20mm连续级配）、钢筋（HRB400φ12mm）等主要材料。进场时核查产品合格证、检测报告，按规定抽样送检，确保水泥凝结时间、砂石含泥量、钢筋力学性能等指标符合规范要求。对不合格材料坚决清退，从源头把控工程质量。

2.机械设备配置

根据施工工艺需求，配置挖掘机（CAT320，1.2m3斗容）用于土方开挖，压路机（18t振动压路机）压实基层，混凝土搅拌机（JS750型）制备混凝土，插入式振捣器（ZN50）和平板振捣器（ZB11）振捣混凝土，以及切割机（HQL-12）切缝。设备进场前进行全面检修，试运行正常后报监理验收，确保施工期间设备故障率低于1%。

3.辅助材料储备

提前采购养护用土工布（1000㎡）、塑料薄膜（2000㎡）、切缝条（沥青木板）等辅助材料，并分类存放于材料仓库。土工布用于混凝土养护，减少表面裂缝；塑料薄膜覆盖防止水分蒸发；沥青木板填充伸缩缝，确保伸缩效果。辅助材料储备量满足施工周期需求，避免中途停工待料。

（三）现场准备

1.场地清理与平整

施工前清除场地内的杂草、淤泥、建筑垃圾等杂物，采用推土机初步平整，再用平地机精平，确保地面标高误差≤30mm。对局部软土地基采用换填法处理，换填材料为级配砂石，分层压实至设计标高，保证地基承载力≥150kPa。场地清理完成后，设置临时排水沟（截面300mm×300mm），防止雨水浸泡作业面。

2.临时设施搭建

在场地东侧设置材料堆放区，划分砂、石、水泥分区，地面硬化处理；西侧搭设钢筋加工棚（面积60㎡），配备弯曲机、切断机等设备；北侧设置办公区（彩钢房2间）和工人休息区（活动板房4间）。临时道路采用200mm厚碎石铺设，宽度4m，确保材料运输车辆通行顺畅。

3.水电接入

施工用水从市政给水管网接入，采用DN50镀锌钢管铺设临时供