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最新工程测量实习目的

最新工程测量实习目的

实习要求和目的：

1.驾驭进行四等和一般水准测量的观测、记录、计算方法;

2.驾驭在选定设计方案的路途上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程;

3.驾驭纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法，并熟识进行路途坡度设计的依据和方法;

4.驾驭按二等水准测量要求进行变形观测的观测、记录、计算方法;

5.驾驭如何设计变形观测水准路途方案;

6.驾驭变形观测数据整理、数据分析以及成果报告编写的要求和格式;

7.熟识在建筑场地上测设设计好的建筑物的位置到实地的方法和过程;

8.练习点位、直线等的测设方法。

20xx年12月19日到20xx年1月6日，我们进行了为期三周的工程测量实习。实习内容主要包括：实习打算及仪器检校，线路测量和沉降监测技术设计，中线测量，断面测量土方量计算，沉降变形观测和数据处理，建筑物放样。我们一班第六小组有五名成员，测量任务区为屏风校区以及七星公园后山的路。测量分三个试验进行，试验一：线路工程测量，试验二：建筑物沉降变形观测，试验三：建筑物的测设。

实习的第一天朱老师就召开这次实习的动员大会并说明白这次实习的内容及留意事项，然后带领我们拿实习器材并对仪器进行检验校正。其次天我们组首先进行试验一的测量实习，先对路途及四周环境进行地形测图，为线路的设计供应有效的数据。的确，这个试验教会我们怎样才能设计出一条最经济最合理的路途，必需首先要进行路途勘测，绘制带状地形图，才能进行线路设计，进行中线测量，进行纵、横断面测量，还有土方量的计算。

对试验一总的来讲首先是天气问题，由于是冬季，使得测量进展得缓慢，进行地形测图还好，到了设计好中线测量到实地进行工作时，由于我们是第一次搞道路勘察的，起先都是摸索阶段，进度就更慢了，加之路上又多车辆来往，增加了肯定的危急性。由于我们对路况没有清楚了解，使得进行中线放样时有些点系丛林中，被迫再进行修改，没有木桩只能用油漆标记好了，放样中线有时在路中间，刚好又有车辆经过，所以就要求跑镜着跟观测值协作好，谋求更效率地进行中线测量。我们是一边进行中线测量同时进行横断面测量，这也要求观测值对当中的仪器操作流程娴熟。对横断面的宽度由于环境缘由，只能也许估计范围，也是要求跑镜者能有较好目测准度，能用桩埋点的尽量用，实在不行只能用油漆标记了。整过外业用了也许三天的时间，只是为了我们有更多的时间进行内业处理。进行内业时，由于书本上有案例，只是路途较长，算的量大了点。建议打桩的时候能够供应一些木桩，这样就不用到处找了，提高工作进度。

试验二的`沉降观测，由于我们组的成员之前跟老师们在外面都做过这方面的实践，所以说过程进行还是较快的，只用了一天半的时间。由于之前的组在做沉降时摆站的地方都用油漆标记好了，所以就不用拉皮尺使前后距离不超限了。只是天气问题要求立尺员能有较高的吃苦耐劳精神，力保数据的精确度，每圈的闭合差都没超限。内业处理也是进行得顺当，平差报告也根据老师要求去做。建议能够有多一把尺子，效率应当会更提高了。

试验三的建筑物放样，由于那天是在一月五号进行的，那天刚好下雨，增加了过程的难度，但我们本着团队的精神，加之工作量不是许多，之前也对地形进行的勘察，不用半天也顺当结束了。由于这个放样的精度要求较高，很要求立镜者的平衡性。

通过这次实习，不仅学到了测量的实际实力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更熬炼了自己许多测绘的实力。首先，我们是熟识了电子水准仪、全站仪运用方法，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身