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2025年飞行员执照理论考试（科目1）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、根据空气动力学原理，飞机机翼产生升力的主要原因是：

A.机翼上表面气流速度慢于下表面，导致上表面压力高于下表面

B.机翼上表面气流速度快于下表面，导致上表面压力低于下表面

C.机翼的重量轻于空气的浮力

D.发动机的强大推力将飞机向前推进

【参考答案】B

【解析】依据伯努利定理，当气流流过机翼时，上表面因流道变长而气流速度加快，静压降低；下表面气流相对慢，静压较高。这个上下表面的压力差就形成了向上的升力[[97]]。

2、下列哪种云通常会产生持续性的降水？

A.积云(Cumulus)

B.卷云(Cirrus)

C.雨层云(Nimbostratus)

D.高积云(Altocumulus)

【参考答案】C

【解析】雨层云是一种厚而暗的云层，能完全遮蔽日月，常带来持续、稳定且范围广的降雨或降雪。而积云多为晴天出现的蓬松云朵，卷云是高空的纤细云丝，高积云则是成片的小云团，它们通常不产生降水或仅有短暂小雨[[38]]。

3、在规定了过渡高度和过渡高度层的机场，航空器起飞后，在上升穿越过渡高度时，应将高度表拨正值调整为：

A.QFE（场面气压）

B.QNH（修正海平面气压）

C.QNE（标准大气压，1013.25hPa）

D.当地实际大气压

【参考答案】C

【解析】此程序是为了统一空中飞行的垂直间隔标准。起飞前使用QNH，使高度表指示海拔高度。穿越过渡高度后，需将拨正值改为QNE（标准大气压），此时高度表指示的是飞行高度层（FlightLevel），便于空中交通管制进行统一调配[[70]]。

4、低空风切变对飞机飞行安全影响最大的阶段是：

A.巡航阶段

B.起飞和着陆阶段

C.爬升至巡航高度阶段

D.进入航线后的平飞阶段

【参考答案】B

【解析】低空风切变指近地面短距离内风向风速的剧烈变化。在起飞和着陆阶段，飞机高度低、速度慢、操纵裕度小，突然的风切变会瞬间改变飞机的空速和升力，极易导致飞机失控，是造成飞行事故的重要因素之一[[104]]。

5、VOR（甚高频全向信标）导航系统主要为飞行员提供什么信息？

A.飞机相对于地面台的磁方位角

B.飞机与地面台之间的精确距离

C.飞机的经纬度坐标

D.下滑道和航向道指引

【参考答案】A

【解析】VOR是一种陆基无线电导航设备，它发射的信号能让机载接收机计算出飞机相对于该VOR台的磁方位角（径向线），飞行员利用这个信息可以确定自己的位置并沿预定航道飞行[[84]]。

6、飞机的重心（CG）位置对飞行性能有重大影响。如果重心过于靠前，最可能导致的问题是：

A.飞机方向稳定性变差

B.飞机更容易进入失速状态，且失速后难以改出

C.飞机俯仰操纵性过于灵敏

D.飞机滚转能力增强

【参考答案】B

【解析】重心过于靠前会使飞机产生低头力矩，飞行员需要施加更大的升降舵上偏力来维持平飞。这会导致升降舵效率降低，在大迎角飞行时（如起飞、着陆），可能无法产生足够的抬头力矩来改出失速，增加了失速风险[[62]]。

7、根据国际民航组织（ICAO）的标准，中国的管制空域中，B类空域的主要特征是什么？

A.仅允许仪表飞行规则（IFR）飞行，并接受空中交通管制服务

B.允许目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）飞行，所有飞机都接受空中交通管制服务

C.主要用于非繁忙区域，仅向IFR飞行提供飞行情报服务

D.是禁飞区，任何航空器不得进入

【参考答案】B

【解析】B类空域通常是围绕主要繁忙机场建立的，旨在为高密度交通提供全面的空中交通管制服务。在此空域内，无论是按目视还是仪表飞行规则飞行的航空器，都必须与空中交通管制建立双向通信，并接受其指令和服务，以确保安全[[20]]。

8、在执行仪表飞行规则（IFR）时，制定飞行计划中的燃油要求，除了飞往目的地和备降机场的燃油外，还必须包含：

A.仅够在目的地机场上空盘旋15分钟的燃油

B.至少30分钟的等待燃油

C.足够完成一次额外起飞和复飞的燃油

D.足够返回起飞机场的燃油

【参考答案】B

【解析】为了应对空中交通管制延误、天气突变等不确定情况，确保飞行安全，法规强制要求IFR飞行计划中必须包含足够的备用燃油。这通常包括在备降机场上空1500英尺以等待速度飞行30分钟的燃油量，作为最后的安全余度[[63]]。

9、飞机飞行手册（AFM）属于哪种类型的文件？

A.航空公司的内部操作指南

B.经适航审定部门批准的、确认飞机符合设计要求的正式文件

C.飞行员个人的经验总结笔记

D.飞机制造商的产品宣传册

【参考答案】B

【解析】飞机飞行手册（AirplaneFlight