《飞行器空气动力学》（第2版）_空气动力学计算方法-2-1.pptxVIP

1翼型低速气动模型§2－2翼型的低速特性翼型低速流动特点第二章机翼的气动特性翼型低速气动特性（升力、力矩、阻力）

1.流动特点§2－2翼型的低速特性（1）流动附体无分离,附面层及尾迹区均相当薄；（2）沿驻点分为上下流动，上翼面速度较快，下翼面较慢。（3）在后缘汇合沿切线方向向后流去，并逐渐转回到来流方向。上下翼面的流动速度差造成压力差

1.流动特点§2－2翼型的低速特性（6）随α增加，后缘分离区向前扩展，当达到某个临界值后上翼面的附体流动被彻底破坏，升力下降，阻力大增。（4）随迎角增大，驻点后移，最大速度值越大，压差越大。（5）在中等迎角下，上表面后区附面层因逆压梯度作用发生分离。失速

2.气动模型--薄翼理论§2－2翼型的低速特性很小流场叠加不计黏性弯度问题薄翼绕流迎角问题厚度问题中弧线弯板零迎角绕流厚度分布对称翼型零迎角绕流迎角不为零的平板绕流迎角弯度问题翼型升力力矩

（1）压强：流场中任一点的压强系数与该点的速度的关系：2.薄翼理论§2－2翼型的低速特性对于任意较厚的翼型（不能用小扰动线化理论）用数值解法来获得物面的气动力

（2）载荷：上下翼面压强之差。2.薄翼理论§2－2翼型的低速特性茹科夫斯基升力定理

2.薄翼理论§2－2翼型的低速特性直匀流以小迎角流过中弧线弯板面涡法变强度γ涡面代替中弧面Kutta条件弯度小

2.薄翼理论§2－2翼型的低速特性

§2－2翼型的低速特性3.翼型的升力和力矩特性茹科夫斯基升力定理

由形面决定，它表示零升迎角。3.翼型的升力和力矩特性§2－2翼型的低速特性

3.翼型的升力和力矩特性§2－2翼型的低速特性中/小迎角，流动附体，黏性对升力影响不大，升力系数随迎角基本上是线性增加。大迎角时，最大升力及失速后的曲线形状却受黏性很大影响。

3.翼型的升力和力矩特性§2－2翼型的低速特性－零升力矩系数，与翼型形状有关为常量。与成线性关系。－力矩系数对的导数。

外形、姿态、、附面层影响型阻通常用实验来确定。薄翼中小迎角下，用平板摩擦系数修正。黏性摩擦阻力黏性阻力或型阻黏性压差阻力翼型表面粘性剪应力组成翼型表面上位流压强分布造成§2－2翼型的低速特性4.翼型的阻力特性薄翼位流理论达朗贝尔疑题阻力为0

§2－2翼型的低速特性4.翼型的阻力特性

§2－2翼型的低速特性4.翼型的阻力特性主要影响迎角较大时，需要考虑黏性压差阻力

给定弯度函数后，为常数，变化，也随之变化。压力中心：总空气动力的合力作用点，翼型升力线与弦线的交点，用表示。力矩规定抬头为正，低头为负5.翼型的压心和焦点§2－2翼型的低速特性

焦点：气动中心，该点力矩系数与升力系数（或迎角）无关；是升力增量的作用点。用表示。5.翼型的压心和焦点§2－2翼型的低速特性

18翼型低速气动模型√§2－2翼型的低速特性翼型低速流动特点√第二章机翼的气动特性翼型低速气动特性（升力、力矩、阻力）√

19翼型亚声速气动模型§2－3翼型的亚声速特性翼型亚声速流动特点第二章机翼的气动特性翼型亚声速气动特性

§2－3翼型的亚声速特性低速（不可压）亚声速（可压）1.翼型的亚声速绕流图画

§2－3翼型的亚声速特性低速（不可压）亚声速（可压）2.翼型的亚声速绕流特点扰动均可遍及全流场

3.戈泰特法则（Goethert）作仿射变换得到不可压流求解问题§2－3翼型的亚声速特性（a）可压流场 （b）不可压流场

翼型上对应点压强系数之间的关系为可压流场某点的压强系数等于不可压流场上对应点的压强系数乘以3.戈泰特法则（Goethert）§2－3翼型的亚声速特性一个亚声速流场的流动现象和物理量与一个不可压流场的流动现象和物理量之间存在一种相仿关系

4.普朗特－葛劳渥(Prandtl--Glauert)法则§2－3翼型的亚声速特性

4.普朗特－葛劳渥(Prandtl--Glauert)法则§2－3翼型的亚声速特性可压流中翼型的气动系数可由不可压流中相同迎角同一翼型气动系数推算出来。

较大扰动的亚声速流动，钱学森应用速度面法推导：5.卡门－钱学森法则§2－3翼型的亚声速特性NACA4412

翼型亚声速时的压心与焦点位置怎么求？6.亚声速时的压心和焦点§2－3翼型的亚声速特性7.亚声速时的阻力特性翼型亚声速时的阻力怎么求？

28翼型亚声速气动模型√§2－3翼型的亚声速特性翼型亚声速