第八章汽车行驶系.pptVIP

第93页，共139页，星期日，2025年，2月5日第94页，共139页，星期日，2025年，2月5日第95页，共139页，星期日，2025年，2月5日2.纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架第96页，共139页，星期日，2025年，2月5日1)单纵臂式独立悬架主销后倾角会产生很大变化一般不用在前悬架中第97页，共139页，星期日，2025年，2月5日第98页，共139页，星期日，2025年，2月5日四、悬架的分类一般悬架可分为如下两大类：第61页，共139页，星期日，2025年，2月5日一、钢板弹簧第二节弹性元件第62页，共139页，星期日，2025年，2月5日二、螺旋弹簧广泛应用于独立悬架。优点：无须润滑，不忌泥污，所占纵向空间不大，弹簧质量小。必须另装减振器和导向机构。可做成等螺距或变螺距的，前者刚度不变，后者刚度是可变的。第63页，共139页，星期日，2025年，2月5日三、扭杆弹簧由弹簧钢制成的杆件。一端固定在车架上，另一端通过摆臂固定在车轮上。当车轮跳动时，扭杆产生扭转弹性变形。有的扭杆由矩形断面的薄条（扭片）组合而成，更为柔软。左、右扭杆弹簧不能互换。第64页，共139页，星期日，2025年，2月5日1.空气弹簧原理：利用气体的可压缩性实现弹簧作用，其刚度是可变的。类型：空气弹簧和油气弹簧两种。1）囊式空气弹簧四、气体弹簧第65页，共139页，星期日，2025年，2月5日2）膜式空气弹簧第66页，共139页，星期日，2025年，2月5日2.油气弹簧原理：氮气—弹性介质，油液—传力介质特点：变刚度，液力减振第67页，共139页，星期日，2025年，2月5日第68页，共139页，星期日，2025年，2月5日五、橡胶弹簧靠橡胶本身的弹性来起作用。可以承受压缩载荷与扭转载荷。优点：储能多，隔音好，多用做副簧和缓冲块。第69页，共139页，星期日，2025年，2月5日各类橡胶弹簧第70页，共139页，星期日，2025年，2月5日第三节减振器★减振器和弹性元件是并联安装：充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。★汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。第71页，共139页，星期日，2025年，2月5日一、液力减振器的减振原理工作原理：当车身与车桥作往复相对运动时，活塞在缸筒内往复移动，使油液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流人另一内腔，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身振动的能量转化为热能，被油液及壳体所吸收，最终散发到大气中。第72页，共139页，星期日，2025年，2月5日三、对减振器的要求1.在悬架压缩行程，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击；2.在悬架伸张行程，减振器的阻尼力应比较大，以求迅速衰减振动；3.当车桥(或车轮)与车架（或车身）的相对速度过大时，应使阻尼力保持在一定的限度之内，以避免减振器承受过大的冲击载荷而过早损坏。二、对液力减振器中所用油液的要求1.粘度受温度变化的影响尽可能小，以保证减振器具有较稳定的阻尼力。2.具有抗汽化、抗氧化、不腐蚀减振器各零部件等性能。第73页，共139页，星期日，2025年，2月5日四、常用液力减振器的类型1.按作用行程分：1)双向作用式减振器，即在压缩和伸张行程内均起阻尼作用。2)单向作用式减振器，即只在伸张行程内起减振作用。2.按结构型式分：筒式减振器，摇臂式减振器。3.其他型式：充气式减振器，阻力可调式减振器。第74页，共139页，星期日，2025年，2月5日五、双向作用筒式减振器1.结构：1)三个同轴钢筒：防尘罩，贮油缸筒，工作缸筒。2)四个阀：伸张阀，压缩阀，补偿阀，流通阀。3)活塞、活塞杆、上吊环及下吊环等附件。减振器的上下吊环分别与车架(或车身)和车轴(或车轮下摆臂)相铰接。第75页，共139页，星期日，2025年，2月5日工作原理第76页，共139页，星期日，2025年，2月5日六、新型减振器（充气式）第77页，共139页，星期日，2025年，2月5日纵置板簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架空气弹簧非独立悬架油气弹簧非独立悬架第四节非独立悬架第78页，共139页，星期日，2025年，2月5日一、纵置板簧式非独立悬架第79页，共139页，星期日，2025年，2月5日第80页，共139页，星期日，2025年，2月5日第81页，共139页，星期日，2025年，2月5日第82页，共139页，星期日，2025年，2月5日