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(2025年)车工高级技师试题(含答案)

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.加工钛合金薄壁零件时，为避免热变形导致尺寸超差，最合理的切削参数选择是（）。

A.高转速、大进给、小切深

B.低转速、小进给、大切深

C.中转速、中进给、中切深

D.高转速、小进给、小切深

答案：D

解析：钛合金导热性差，高转速可减少切削热累积，小进给和小切深能降低切削力，减少薄壁件变形。

2.某轴类零件图纸标注圆柱度公差0.015mm，表面粗糙度Ra0.8μm，采用数控车削加工时，最关键的工艺控制环节是（）。

A.刀具刀尖圆弧半径补偿

B.工件装夹时的径向跳动控制

C.切削液的冷却效果

D.主轴转速与进给量的匹配

答案：B

解析：圆柱度反映整个圆柱表面的形状误差，装夹时径向跳动过大会导致各截面圆度不一致，直接影响圆柱度。

3.五轴数控车铣复合加工中心中，“B轴”通常指（）。

A.绕X轴旋转的摆动轴

B.绕Y轴旋转的摆动轴

C.绕Z轴旋转的旋转轴

D.沿X轴移动的直线轴

答案：B

解析：五轴联动定义中，B轴为绕Y轴的旋转轴，常用于实现倾斜面或复杂曲面加工。

4.加工模数3、齿数20的圆柱直齿轮轴（材料40Cr），采用数控车削加工齿坯时，齿顶圆直径应控制为（）。

A.60mm

B.66mm

C.63mm

D.57mm

答案：B

解析：标准直齿轮齿顶圆直径计算公式为da=m(z+2)，代入m=3、z=20，得da=3×22=66mm。

5.检测精密轴类零件圆度时，若使用三坐标测量机，最合理的采样点数应为（）。

A.4点

B.8点

C.16点

D.32点

答案：D

解析：圆度检测需覆盖整个圆周，采样点数越多（一般≥16点），越能反映实际轮廓，32点可满足精密零件（如IT5级）的检测要求。

6.数控车床加工过程中，出现“工件表面有规律振纹”的现象，经排查刀具、夹具无异常，最可能的原因是（）。

A.滚珠丝杠螺距误差

B.主轴轴承间隙过大

C.数控系统参数中“反向间隙补偿”设置错误

D.切削速度与工件材料不匹配

答案：B

解析：主轴轴承间隙过大会导致旋转时径向跳动，引起周期性振纹，频率与主轴转速相关。

7.加工直径Φ100mm、长度1200mm的细长轴（材料45钢），为减少弯曲变形，最佳装夹方式是（）。

A.三爪卡盘+尾座顶尖，使用中心架支撑中间

B.三爪卡盘+尾座顶尖，使用跟刀架支撑

C.两顶尖装夹，无辅助支撑

D.四爪卡盘+尾座顶尖，仅卡盘端夹紧

答案：B

解析：细长轴（L/D＞20）加工时，跟刀架可随刀具移动实时支撑，减少径向切削力引起的弯曲，比中心架更适用于连续车削。

8.硬质合金刀具加工铸铁时，前角选择范围通常为（）。

A.-10°～-5°

B.0°～5°

C.10°～15°

D.20°～25°

答案：B

解析：铸铁为脆性材料，切削时崩碎切屑为主，前角过大易导致刀尖强度不足，一般取0°～5°。

9.数控车床FANUC系统中，指令“G71U2.0R1.0；G71P10Q20U0.5W0.1F0.2”表示（）。

A.外圆粗车循环，X向每次切削深度2mm（半径值），退刀量1mm，精车余量X向0.5mm、Z向0.1mm

B.端面粗车循环，X向每次切削深度2mm（直径值），退刀量1mm，精车余量X向0.5mm、Z向0.1mm

C.外圆粗车循环，X向每次切削深度2mm（直径值），退刀量1mm，精车余量X向0.5mm、Z向0.1mm

D.端面粗车循环，X向每次切削深度2mm（半径值），退刀量1mm，精车余量X向0.5mm、Z向0.1mm

答案：A

解析：G71为外圆/内孔粗车循环，U后跟每次切削深度（半径值），R为退刀量；P/Q指定精车程序段号，U/W为X/Z向精车余量（直径/直径值）。

10.加工铝合金零件时，为获得Ra0.4μm的表面粗糙度，最合理的刀具材料是（）。

A.陶瓷刀具

B.立方氮化硼（CBN）刀具

C.金刚石刀具

D.涂层硬质合金刀具

答案：C

解析：金刚石刀具与铝合金亲和力小，刃口锋利，适合高速精加工，可实现极低表面粗糙度。

二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.加工不锈钢时，应选用较小的前角和较大的后角，以提高刀具寿命。（）

答案：×

解析：不锈钢韧性大、易粘刀，应增大前角（15°～20