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岩土工程及勘察与监测

基于自动化与人工相结合边坡监测优势分析

毕小进

（贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州贵阳550000）

摘要：本文通过对全站仪、基坑测斜仪人工监测与北斗卫星定位系统、倾角仪自动化监测相结合的监

测方法在在建公路边坡监测中的应用案例进行分析，讨论在建公路边坡监测中采用人工监测与自动化

监测相结合的监测方法的优势及可行性。

关键词：边坡监测；人工监测；自动化监测；人工与自动化相结合监测

U416.1+4J

中图分类号：文献标识码：

1引言表1边坡监测参数统计表

由于贵州地区地形地貌复杂，山岭崎岖，沟壑遍监测内容监测方法监测点数量(个)

布，山区公路建设中不可避免地遇到大量深挖路段，地表位移人工监测点6

北斗GNSS自动化监测2

岩土体开挖打破了岩土体原有的地质环境平衡[1]，在

地表监测北斗GNSS基准点1

复杂环境与工程多因素长期影响下，易引起边坡的坍深层水平位移深层水平位移监测孔3

塌、滑坡等地质灾害。通过边坡监测能掌握边坡岩土房屋倾斜变形监测倾角仪自动化监测1

体动态和防护结构的工作状态，利用监测结果指导施

2.2测点布置

工，增加施工的安全可靠性[2]；能够验证防护结构形

工程边坡监测的点位布设，可根据边坡的高度、

[3]

式、防护参数的合理性，确定合理的防护时间；能

坡规模大小按上中下成排布点，测点布置原则如下：

够优化施工组织设计、指导现场施工，确保边坡施工

应根据现场地形及地质条件选择代表性位置布置监测

的安全。本工程在建边坡监测采用人工与自动化监测

横断面，方向与边坡最不利方向一致，监测横断面间

相结合的监测方法。

距20～60m，不宜少于1条；地表位移监测点间距宜取

2监测方法

15～30m；深层位移监测孔应布置在边坡前缘、中部

贵州安盘高速荒田连接线LK6+400～LK6+500左

及顶部，在有必要情况下还应在边坡开挖线以外布置

侧挖方边坡为二级边坡，采取1：0.75放坡，坡面采

1个深部位移监测孔，监测点间距宜取20～40m。本边

用锚杆框架防护。边坡处于堆积体上，边坡上覆块石

坡共布置3个监测横断面，测点布置图如图1所示。

土及粉质黏土8～25m，下伏基岩为炭质泥岩、泥岩夹

少量灰岩，钻探揭露强风化层厚约2～4m。第二级边

坡开挖成型并已完成防护，第一级边坡开挖临空后，

后部坡体产生开裂变形现象，裂缝最远处距