船用磁罗经的自差校正讲课文档.pptVIP

第1页，共35页。2.需校正自差的情况1）修船后，特别是驾驶台附近结构有较大变动时；2）船舶剧烈震动，碰撞，搁浅，或遭雷击后；3）罗经移位后；4）装运磁性货物卸货后，或使用电磁吊装卸货物后。5）标准罗经自差大于3°，操舵罗经自差大于5°6）每年重新校正一次自差。第2页，共35页。利用叠标方位测定自差叠标方位准确，测量方便；船需位于叠标线上才可测得方位，测定自差花费时间较多；为方便测量，至少应选取互相垂直的两组叠标二、自差测定方法第3页，共35页。校正罗经自差是用静力学力抵消的方法，即以大小相等，方向相反，性质相同的校正磁力，去抵消相应的船磁力。性质相同是指船硬铁自差力须用校正磁棒去抵消，软铁船磁力须用软铁校正器去抵消。三、自差校正原则第4页，共35页。四、自差校正的顺序“先近似后精确”1）近似校正象限自差，使D‘＝0，目的是同时校正纵横倾自差。方法：把软铁校正器放在罗经左右支架中点。2）近似消除船cZ力，因校正B‘λH力时，要求cZ＝0，方法：参考同类型船佛式铁长度或放置约一半数量的佛氏铁；第5页，共35页。3）消除倾斜自差，以防船舶在风浪中摇摆，罗盘不稳定而影响自差校正；4）消除半园自差；否则先消除象限自差，在象限航向上的自差则为半圆和象限自差之和，无法用软铁校正器消除；5）消除象限自差；6）自差校正完毕后，测定8个航向的剩余自差。第6页，共35页。倾斜自差校正1.校正原理船倾斜后，罗盘平面上将产生：

横向附加力：－[R+(k-e)z]i

纵向附加力：－[R+(k-a)z]i五、自差校正原理与方法-[R+(k-e)Z]iFsiniFii第7页，共35页。1.校正原理船倾斜后，罗盘平面上将产生：

横向附加力：－[R+(k-e)z]i

纵向附加力：－[R+(k-a)z]i要抵消纵，横向附加力，可使

R＝0，k＝e，k＝a。若D＝=0则a＝e，即可使R＝0，k＝e。倾斜自差校正第8页，共35页。船正平时，Z‘＝Z＋gX＋kZ＋R

若船在磁E，磁W航向上：因X=HCOSMC；MC=90o；则X=HCOSMC＝0gX＝0则ZEW＝Z＋kZ＋R第9页，共35页。ZEW＝Z＋kZ＋R在船正平时，调整垂直磁铁，

若使ZEW中的R=0，k=e则：

ZEW=Z+eZ=(1+e)Z=(1+a/2+e/2-a/2+e/2)Z=(λ-λD‘)=λZ其中λd=(a-e)/2；第10页，共35页。ZEW=(λ-λD)其中D=(a-e)/2λ；通常，校正倾斜自差至少是在粗略校正象限自差系数D之后进行的，即D‘≈0，实现了a=e；只要使罗盘的垂直作用力Z‘EW=λZ，即不产生倾斜自差。因此，在消除了横倾自差的同时，纵倾自差也被消除了。第11页，共35页。2.倾斜自差校正方法1）船正平时校正方法将倾差仪置于岸上，无磁性干扰的地方，离地一米以上，移动滑重，使磁针水平，测得地磁力Z的格数n。将倾差仪带回船上，将滑重移至n处，n＝ZEW＝λZ＝λn

（λ标＝0.8-0.9λ操＝0.6-0.8）第12页，共35页。船正平，航向为E或W，用倾差仪取代罗盆，倾差仪磁针与罗盘磁针在同一水平面上。调垂直磁铁直至倾差仪磁针水平。恢复罗盆。2）船摇摆时校正方法：当船在风浪中航行，若随着船的摇摆，罗盘也左右或前后来回摆动，可直接调整垂直磁铁的位置，直至罗盘稳定为止。第13页，共35页。半圆自差力BλH＝cZ＋P

CλH＝fZ＋Q一般船上fZ＝0，近似用佛氏铁消除cZ≈0则

BλH＝P

CλH＝Q抵消P，Q两力，采用爱利法，即在四个主航向上通过观测自差，用纵横磁铁分别抵消P，Q产生的自差。半圆自差校正第14页，共35页。1.抵消CλH＝Q力1)当?＝0°时，Nm0f2?HBλHD?H（A＋E)λHCλHδHSNHFf1第15页，共35页。N