辅助设施设计与设计规范课件.pptVIP

輔助設施設計與設計規範*8.1生產系統和服務系統的輔助設施生產系統和服務系統的後方是一些輔助部門。輔助部門：公用的、附屬的及有關的作業單位或職能部門，主要包括：維護、機修、工具室、急救站、還常包括辦公室、通道與道路、收發月臺、收發貨區和碼頭等。輔助部門給生產或服務系統以支持輔助部門的總面積常常比生產部門本身所占的面積還要大。根據每個具體企業生產需要設置輔助設施。*8.1.1收發月臺收發月臺(dock)有時也稱為碼頭，如進貨碼頭和卸貨碼頭。收發月臺的基本作用是：提供車輛的停靠、貨物的裝卸暫放，利用月臺就能方便將貨物裝進或卸出車廂。收發月臺的設置使貨物裝卸的作業高效、有序、省力。收發月臺的設計主要是：月臺的佈置形式、月臺的佈置方向、收發月臺是否分開設置、月臺的寬度、深度和高度尺寸、門的類型、大小和數量等。**1．進出貨月臺位置關係設計出入庫月臺設計可根據作業性質、廠房形式以及廠房內物流的動線來決定。為使物料順暢進出倉庫，進貨月臺與出貨月臺的相對位置是很重要的。收發月臺的位置關係決定了物流的方向a)進出貨共同月臺。b)進出貨分開使用的月臺，兩者相鄰管理。c)進出貨區分別使用月臺，兩者不相鄰。d)多個進出貨月臺。*a)進出貨共同月臺。這種形式可提高空間和設備利用率，但管理困難。在出入庫頻繁的情況下，容易造成擁擠，阻滯等相互影響的不良後果。僅適用於進出庫時間錯開，或進出庫作業不頻繁的倉庫或車間。*b)進出貨分開使用的月臺，兩者相鄰管理。這種設計方案使進出作業分開，不會使進出貨作業相互影響，但其空間利用率低。這種設計適用於廠房空間較大，進出貨容易相互影響的倉庫。*c)進出貨區分別使用月臺，兩者不相鄰。這是進出庫作業完全獨立的兩月臺，不但空間分開而且設備獨立。優點是出入庫物流裝卸作業更加順暢迅速。但設備利用率低。*d)多個進出貨月臺。適用於進出貨頻率高，且有足夠空間的倉庫。*2．月臺佈置形式月臺佈置形式一般有四種，即直接式(Flushdock)、駛入式(Drive-indock)、穿過式(Drive-throughdock)伸出式(Fingerdock)。*直接式是最常見的形式，月臺門開在外牆上，貨車後面靠上門，即可裝卸貨。因為貨車廂底面與月臺高度可能有差異，故需要月臺登車橋（參見第5章）。直接式也有貨車側面靠門的，這時貨車廂側面開門裝卸貨。為防止風雨影響，可採用能與8英尺寬8~8.5英尺高的標準集裝箱貨車箱後門無縫對接的密封門封或門罩，或在外牆上搭雨篷。而駛入式貨車可以由門倒進室內，完全不怕雨雪。穿過式主要用於鐵路月臺。*當車輛很多時，直接式月臺寬度不夠，可做成鋸齒狀的，或採用伸出式月臺。鋸齒型的優點是車輛旋轉縱深較淺，但缺點是影響倉庫內部空間。伸出式一次可由很多輛車裝卸作業，貨車可停靠伸出月臺的兩邊，可沿伸出方向佈置輸送機，加快貨物進入庫內的速度。為防雨雪伸出月臺上要搭雨篷。*3．收發月臺設計的主要參數月臺還有一個重要參數就是月臺設置數量。月臺貨位數量與停靠車輛的數量，車輛停靠時間成正比，為了計算月臺數量，首先應確定掌握有關進出貨的歷史資料，高峰時段的車數和每車裝卸貨物所需要的時間。*4．月臺附屬設施設備收發月臺設施及設備主要是指用於貨運車站、倉庫、物流中心及港口碼頭各種箱包類貨物裝卸、轉運、分揀等設施設備。這類設施設備包括庫房、庫門、牽引車、箱包轉運車、月臺登車橋、地面登車橋、叉車、液壓升降臺等。這裏還要補充一些與建築物密切相關的設施。這些輔助設備如圖8-4所示。*月臺登車橋*月臺登車橋Docklever又稱月臺平臺高度調節板，它分為嵌入式和臺邊式兩種。其中鑲入式月臺登車橋是最常用的一種，調節範圍大，承重量高，使用壽命也長，斜板長度可以1.8m到3.6m，月臺登車橋最大承重量可達40噸。按鑲入式月臺登車橋長度的不同，調節的範圍可從月臺水平面以上45釐米到以下30釐米之間，若月臺與貨車廂底高差太大，可採用升降式的地面登車橋。*月臺登車橋的長度直接影響著使用過程中升降板的坡度，這一坡度要小於裝卸工具能達到的最大爬坡坡度。月臺登車橋所需的長度由月臺和貨車底板之間的最大高度差決定。月臺登車橋的寬度有1.8m、1.95m和2.1m三種，最常用的是1.8m，它可適用於大多數託盤貨物運輸車輛的裝卸貨。月臺登車橋調節板前端還有一個活頁搭板，貨車靠泊時，它必須伸進貨車內部足夠長度，以保證牢固可靠的支撐。多數情況下，標準搭板可伸出防撞膠外30cm，可提供足夠支撐力。*月臺豎直邊上還要設置貨車限動器（或稱卡車鎖止Dock