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运输公司危险源辨识与评价清单

作为一名在运输行业安全管理领域深耕多年的从业者，我深知运输作业环节多、流动性大、不确定因素复杂，潜藏的危险源若不能及时辨识与有效管控，极易酿成安全事故。一份全面、细致且具有实操性的危险源辨识与评价清单，是运输公司夯实安全基础、防范事故发生的关键工具。以下，我将结合行业特性与实践经验，阐述这份清单应包含的核心内容与应用思路。

一、总则与说明

本清单旨在为运输公司系统辨识生产经营活动中存在的各类危险源，并对其风险程度进行科学评价，为制定针对性风险控制措施提供依据。清单的应用应遵循“全员参与、全面覆盖、动态更新”的原则，适用于公司所有部门、所有运输业务类型（如道路货运、危险品运输、客运等，需根据公司实际情况明确）及所有作业环节。评价工作应定期开展，并在发生重大变更（如新车型投入、新线路开通、新法规实施等）时及时更新。

二、危险源辨识范围与内容

危险源辨识是清单的基础，需从“人、车、货、环、管”及“其他外部因素”等多个维度进行梳理。

（一）人的因素

重点关注与运输作业相关的所有人员，包括但不限于驾驶员、装卸工、押运员、调度员、维修人员及管理人员。

1.驾驶员因素：资质不符（无证、准驾车型不符、实习期内从事禁忌作业等）、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶、违章操作（如开车使用手机、不按规定系安全带）、情绪波动或健康状况不佳、安全意识淡薄、应急处置能力不足等。

2.装卸与押运人员因素：未经专业培训上岗、违规操作（如野蛮装卸、不规范使用装卸工具）、对货物特性不熟悉、个人防护用品佩戴不规范、与驾驶员配合失误等。

3.调度与管理人员因素：排班不合理导致驾驶员疲劳、对驾驶员资质审核不严、对车辆维护保养监督不到位、应急指挥失当、安全制度执行不力等。

（二）车辆与设备因素

车辆是运输作业的核心工具，其技术状况直接关系到运输安全。

1.车辆本身：制动系统故障（刹车失灵、跑偏）、转向系统故障、轮胎磨损超标或爆胎、灯光信号不良、喇叭失效、安全带/安全气囊等安全装置缺失或故障、车载GPS/北斗监控系统失效、油箱/管路泄漏、消防器材配备不足或失效、危险品运输车辆的特殊装置（如泄压阀、紧急切断装置）故障等。

2.装卸设备：起重机、叉车等装卸机械故障或操作不当、手动装卸工具（如撬棍、绳索）损坏或使用不当、集装箱锁具失效等。

3.维修保养：未按规定进行定期维护保养、维修质量不合格、“带病”出车等。

（三）货物因素

货物的种类和性质决定了其潜在风险，尤其是危险品运输。

1.货物特性：易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性等危险货物本身的危险性；货物包装破损、泄漏；货物性质相抵触的物品混装；超限、超载、集载不当导致车辆重心失稳或制动失效；货物在运输过程中发生位移、坠落等。

2.货物信息：货物信息传递不准确（如瞒报、错报货物性质）、未提供必要的安全技术说明书（SDS）或运输指南等。

（四）作业环境因素

运输作业环境复杂多变，受自然条件和外部环境影响较大。

1.道路条件：湿滑路面（雨雪、油污）、路面塌陷、急弯、陡坡、窄桥、施工路段、视线不良（如隧道、弯道盲区）、交通拥堵等。

2.气象条件：暴雨、洪水、大雾、大风、冰雪、高温、严寒等极端天气。

3.周边环境：途经人员密集区域、易燃易爆场所、学校、医院等敏感区域；夜间行车照明不足；交叉路口、铁路道口等事故高发地段。

（五）管理因素

健全的管理体系是安全运输的保障。

1.制度建设：安全管理制度不健全或缺失（如驾驶员管理制度、车辆管理制度、应急预案等）、制度执行不到位、责任未落实到人。

2.教育培训：未开展或未定期开展安全教育培训、培训内容针对性不强、未进行考核或考核流于形式。

3.应急管理：应急预案不完善、未定期组织应急演练、应急物资储备不足、事故上报不及时或瞒报漏报。

4.监控与考核：对运输过程的动态监控缺失或不到位、对违章行为处理不及时、安全考核机制不合理或未严格执行。

（六）其他外部因素

1.第三方影响：其他道路使用者的违章行为（如行人横穿、车辆强行超车、追尾）、道路施工单位未规范设置警示标志、交通信号故障等。

2.公共卫生事件、社会安全事件等不可抗力或突发情况。

三、危险源评价方法与标准

辨识出危险源后，需对其风险程度进行评价，以便确定管控优先级。常用的评价方法包括作业条件危险性评价法（LEC法）、风险矩阵法等。企业应根据自身规模和风险特点选择适宜的方法。

1.评价指标：通常考虑“可能性（L）”和“后果严重程度（S）”两个维度。

*可能性（L）：可从“极不可能”到“极可能”划分若干等级，如根据历史事故数据、行业经验、检查发现的隐患频次等进行判断。

*后果严重程度（S）：可从“无伤害”到“多人死亡及重大财产损失、环境破坏”划