《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 8.1 104型分配阀的特点及构造.pptxVIP

项目八客车104型分配阀检修

任务一104型分配阀的特点及构造

2020年5月8日14时20分，某局某车辆段报告一列车机后7位车辆制动不缓解，经列检检查无异常，司机再次充风后缓解。17时20分该车再次制动不缓解，经检车员检查发现为104型分配阀故障，定某车辆段应急处置不当责任。后经过排查，是104型分配阀主阀橡胶膜板穿孔故障导致的本次事故。

一、104型分配阀的特点

1.采用间接作用方式；

2.两种压力控制的膜板滑阀结构；3.分部作用形式；

4.采用新结构和新材料。

二、104型分配阀的构造

104型分配阀均由中间体、主阀和紧急阀三部分组成。

中间体

104型

分配阀

紧急阀

主阀

二、104型分配阀的构造

104型分配阀均由中间体、主阀和紧急阀三部分组成。

104型分配阀

1.中间体

中间体作为安装中心，连通了各制动阀、风缸、制动缸和制动管。

外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、压力风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔分别为紧急室、局减室、容积室。

中间体前视中间体后视及局部剖视

紧急室J

管座

滤尘器

104型分配阀中间体

局局室,

2.主阀

主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀、紧急增压阀五部分组成。

作用部

充气部

均衡部

局减阀

紧急增压阀

104型分配阀主阀结构图

主阀

(1)作用部：其功用是根据制动管与压力风缸之间产生的不同的空气压力差，产生相应的动作，实现制动机产生充气、局部减压、制动、保压、缓解等作用。

作用部零部件外形及组装图

(2)充气部：其功用是充气时根据作用部控制的压力风缸的充气速度实现控制副风缸的充气速度，也即协调副风缸与作用部控制的压力风缸的充气速度的一致性。

充气部由充气阀部、充气止回阀部两部分组成。

104型分配阀充气部

愿

(3)均衡部

其功用是根据作用部控制的容积室的增压、减压或保压情况控制实现制动缸相应的增压、减压和保压作用，也即协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化。

104型分配阀均衡部

104型分配阀均衡部

(4)局减阀

其功用是在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气送入制动缸，使制动管产生局部减压，确保后部车辆迅速产生制动作用，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，改善制动性能，并缩短制动距离。

104型分配阀局减阀部

(5)紧急增压阀

其功用是在紧急制动时，将副风缸与压力风缸的压缩空气一起充入容积室，提高容积室压力，通过均衡部控制实现提高制动缸的压力，即紧急增压作用，以获得更大的制动力，缩短制动距离，确保旅客列车的行车安全。

104型分配阀紧急增压阀

3.紧急阀

紧急阀的功用是在紧急制动减压时，产生强烈的制动管紧急局部减压，加快制动管的排气速度，提高列车制动机紧急制动的灵敏度及可靠性，提高紧急制动波速，改善紧急制动性能。

104型分配阀紧急阀部