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货物运输风险
国际货物运输保险
国际货物运输保险CargoTransportationInsurance
是被保险人(theinsured)或投保人(theapplicant)在货物装运前,
估定一定的投保金额(保险金额)向保险人(theinsurer)或承保人
(theunderwriter),即保险公司投保货物运输险。
国际货物运输保险
国际货物运输保险因运输方式不同可分为海洋运输货物保险、陆上运输
货物保险、航空运输货物保险和邮包运输货物保险。
起源最早、历史最悠久的是海洋运输货物保险,后来才陆续开办其他。其他
都是借鉴海洋运输货物保险做法的。
因此下面重点讲解海洋运输货物保险涉及的风险、损失以及不同险别的责
任范围、保险期限和投保单制作等内容,兼顾其他货物运输保险内容。
海洋货物运输保险的风险分海上风险和外来风险两类。
(一)海上风险
是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所产生的风险,
包括自然灾害和意外事故:
货物运输风险
1、自然灾害:
是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。
如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、火山爆发、浪击落海等。
2、意外事故:
是指由于偶然的,难以预料的原因造成的事故。
如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或遇流冰或其他固体物体,如与码头碰撞以
及失火、爆炸等原因造成的事故。
货物运输风险
(二)外来风险
是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险,包括一般外来风险
和特殊外来风险:
1、一般外来风险:如偷窃、短量、钩损、雨淋、串味等。
2、特殊外来风险:如战争、罢工、拒收、交货不到等。
货物运输风险
损失类型
损失类型
在保险业务中,损失包括海上损失和费用以及外来风险
的损失。
(一)海上损失和费用
是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成
的损失和引起的费用。
损失类型
通常包括两种形式:
一种是货物本身遭到损失或灭失的损失;另一种是为营救货物而支出的费用。
按惯例,海上损失和费用也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所产生的
损失和费用。
(一)海上损失和费用
运输途中被保险货物本身遭到损失或灭失的损失,按其损失程度可分
全部损失和部分损失两种。
损失类型
损失类型
1、全部损失
(1)实际全损(ActualTotalLoss)是指货物的全部灭失,如焚毁、沉入
海底、或已失去原有的性质和用途,如食品变质等。
(2)推定全损(ConstructiveTotalLoss)是指在全损货物已不可避免地
要变成实际全损,或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值,
或货物在中途出险,将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的
地的货价等情况。
2、部分损失
(1)共同海损(GeneralAverages,GA):
是指货物运输途中,当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,有意采
取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
损失类型
2、部分损失
(1)共同海损(GeneralAverages,GA):
是指货物运输途中,当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,有意采
取合理的救难措施,所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
共同海损范围内的牺牲和费用由船方、货方与运费收入方按比例分摊。
损失类型
构成共同海损的条件:
1)导致共同海损的危险必须是真实存在或不可避免的;
2)船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的;
3)所作牺牲具有特殊性,支出费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的;
4)牺牲和费用的支出最终必须是有效的,也就是说经过采取某种措施后,
船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点或目的港,从而避
免了船、货同归于尽的局面。
损失类型
2、部分损失
(2)单独海损(ParticularAverage,PA):
是指在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物特定利益方的部分
损失,并不涉及其他货主及船方。
这种损失是意外发生的,不像共同海损是有意的。
损失类型
2、部分损失
共同海损和单独海损都属于部分损失,两者的主要区别是:
1)单独海损是由海上风险直接造成的货物损失,没有人为因素在内,而共
同海损则是因采取人为的故意的措施而导致的损失。
2)单独海损的损失由受损方自行承担,而共同海损的损失是由各受益方按
获救财产价值的多少,按比例共同分摊。
损失类型
3、费用
(1)施救费用:是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保
险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、
防止或减少损失的措施而支出的合理费用。保险
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