地铁车站附属模板支架施工方案.docxVIP

一、工程概况

本方案针对地铁车站附属结构（包括但不限于出入口通道、风亭、消防疏散口等）的模板支架施工进行编制。附属结构作为车站与外界联系的重要纽带，其结构形式多样，空间尺寸变化较大，施工环境相对复杂，模板支架作为混凝土浇筑成型的关键临时支撑体系，其施工质量与安全直接关系到结构工程的整体质量和施工过程的安全性。因此，必须制定科学、严谨、可行的模板支架施工方案，以指导现场施工。

二、施工准备与部署

（一）技术准备

1.图纸会审与深化设计：组织技术人员对附属结构施工图纸进行详细会审，明确各部位结构尺寸、标高、混凝土强度等级及预埋件、预留孔洞等要求。根据结构特点及施工规范，对模板支架体系进行深化设计，确保其安全、经济、适用。

2.方案编制与审批：在图纸会审和深化设计基础上，编制本模板支架专项施工方案，明确施工流程、技术参数、质量标准及安全措施，并按规定程序上报审批。审批通过后，及时向相关管理人员及作业班组进行方案交底。

3.技术培训与交底：对参与模板支架施工的管理人员和作业人员进行专项技术培训和安全交底，使其熟悉施工方案、操作规程、质量控制要点及安全注意事项，确保施工过程规范有序。

（二）现场准备

1.场地平整与清理：对模板支架搭设区域进行场地平整，清除杂物，确保基底坚实、平整。对于软弱地基，应根据设计要求进行处理，如采用换填、夯实或设置垫层等措施，保证地基承载力满足支架荷载要求。

2.测量放线：根据施工图纸，精确放出结构轴线、边线及模板安装控制线，并在基底或已施工结构面上标记出支架立杆的位置。

3.材料堆放与加工：规划好模板、支架及构配件的堆放场地，场地应硬化并设置排水设施。材料进场后按规格、型号分类堆放整齐，并做好标识。对需要加工的构配件，如模板裁切、钻孔等，应在指定加工区进行。

4.临水临电及安全设施：确保施工用水、用电接入到位，满足模板支架施工及后续混凝土浇筑需求。搭设必要的安全防护设施，如临边防护栏杆、安全警示标志等。

（三）材料与设备准备

1.模板：根据结构形式和受力要求，选用适宜的模板材料，如竹胶合板、木胶合板或钢模板。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑，接缝严密。进场时应对模板的规格、数量、外观质量及性能指标进行检查验收。

2.支架体系：结合工程特点和荷载情况，选用合适的支架体系，如碗扣式脚手架、盘扣式脚手架或扣件式钢管脚手架。优先选用承载力高、搭设便捷、安全性好的盘扣式或碗扣式脚手架。支架立杆、横杆、斜杆及构配件的材质、规格、壁厚等应符合设计及规范要求，并具有产品合格证和检测报告。

3.辅助材料：包括脱模剂、密封胶（条）、对拉螺栓、步步紧、钉子、铁丝等，确保数量充足，质量合格。

4.施工机具：准备好手电钻、扳手、锤子、水准仪、全站仪、卷尺、线坠等测量工具和施工机具，并确保其性能良好，计量器具应在检定有效期内。

三、模板支架设计与搭设

（一）设计原则与荷载计算

1.设计原则：模板支架设计应遵循安全可靠、经济合理、施工便捷的原则。充分考虑混凝土自重、模板及支架自重、施工人员及设备荷载、混凝土浇筑及振捣荷载、风荷载等因素，确保支架具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

2.荷载计算：

*永久荷载：包括模板及支架自重、新浇筑混凝土自重、钢筋自重。

*可变荷载：包括施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载、风荷载（对于敞开式或高度较高的支架需考虑）。

*荷载组合：根据《混凝土结构工程施工规范》及相关脚手架规范要求进行荷载组合，验算支架的强度、刚度和稳定性。

（二）支架体系选择与设计

根据附属结构的具体形式（如矩形通道、拱形结构等）和高度，本方案拟采用[此处可根据实际情况填写，如：盘扣式钢管脚手架]作为主要支撑体系。

1.立杆：立杆间距根据荷载计算结果确定，一般不宜大于[具体数值需计算确定]。立杆底部应设置垫板或底座，垫板厚度不小于[具体数值]，宽度不小于[具体数值]。在立杆底部距地面[具体数值]处设置纵横向扫地杆，以增强支架整体稳定性。

2.横杆：横杆步距根据计算确定，一般不大于[具体数值]。横杆应与立杆扣接牢固，确保节点连接可靠。

3.剪刀撑：支架四周及内部应按规范要求设置连续剪刀撑。剪刀撑的设置应从底到顶连续布置，斜杆与地面夹角宜在[具体角度范围]之间。对于高度超过[具体数值]或荷载较大的支架，应加强剪刀撑的设置密度和强度。

4.立杆垂直度：立杆搭设时应严格控制垂直度，偏差不应大于架高的1/200。

（三）模板设计与安装

1.模板选型：侧墙及顶板模板采用[具体材质，如18mm厚酚醛覆膜多层板]，模板拼缝处应采用海绵条或密封胶封堵，防止漏浆。

2.模板支撑：侧墙模板背后设置横向次楞（如[具体规格方木]）和竖向主楞（如[