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螺纹强度校核

一、螺纹连接的受力与失效模式

螺纹连接的强度校核并非一蹴而就，首先需要清晰理解其在工作状态下的受力情况和可能的失效模式。

（一）主要受力形式

螺纹连接最常见的受力形式包括轴向载荷（拉伸或压缩）、横向载荷以及扭矩。在实际工况中，这些载荷往往不是单一存在的，而是以组合形式出现。例如，一个紧固在轴上的法兰盘，螺栓不仅承受轴向预紧力，还可能因轴的转动而承受附加的横向力或扭矩。

（二）常见失效形式

螺纹连接的失效形式与其受力状态密切相关。最常见的失效是螺栓杆的塑性变形或断裂，这通常发生在承受过大轴向拉力时。其次是螺纹牙的滑扣或剪断，即螺纹牙面被压溃或剪切破坏，这多与螺纹牙的承载能力不足有关。此外，在横向载荷作用下，如果没有足够的预紧力，螺栓可能会发生松动，导致连接失效；或者螺栓杆与孔壁之间产生挤压破坏。螺母的变形或破裂也是可能的失效形式之一。

二、螺纹强度校核的基本思路与参数选取

螺纹强度校核的核心在于，确保螺纹连接在预期的工作载荷作用下，其产生的应力不超过材料的许用应力。这听起来简单，但实际操作中需要考虑诸多因素。

（一）校核的基本公式

强度校核的基本公式可以概括为：

`σ≤[σ]`或`τ≤[τ]`

其中，`σ`和`τ`分别为危险截面上的工作应力（如拉伸应力、剪切应力），`[σ]`和`[τ]`分别为材料的许用正应力和许用切应力。许用应力是材料极限应力（如屈服极限`σ_s`或强度极限`σ_b`）除以相应的安全系数`S`得到的。

（二）关键几何参数

进行强度计算时，准确选取螺纹的几何参数至关重要。对于普通螺纹，其小径`d1`是计算螺栓杆强度的关键，因为它是螺纹段的最小截面，也是拉伸时的危险截面。螺距`P`、牙型角`α`等参数则会影响螺纹牙的受力分布和承载能力。

（三）材料与许用应力

螺栓材料的选择直接关系到连接的强度。设计时需根据载荷大小、重要程度以及工作环境（如温度、腐蚀介质）选用合适的材料，并查阅相关手册确定其力学性能参数（如`σ_s`、`σ_b`）。许用应力的确定除了考虑材料本身，还与安全系数的选取密切相关。安全系数的选取需要综合评估连接的重要性、载荷性质（静载荷或变载荷）、制造精度、装配质量以及对失效后果的容忍度等因素。一般而言，对于重要的连接，安全系数应取大一些。

三、主要校核项目及计算方法

针对不同的失效形式，螺纹连接有多个校核项目。以下介绍几个最主要的校核内容。

（一）螺栓杆的强度校核（拉伸为主）

对于受轴向载荷的紧螺栓连接，其强度校核通常以螺纹的小径`d1`作为计算直径。

1.仅受预紧力时：此时螺栓杆承受的是预紧力`F0`产生的拉伸应力。其工作应力`σ`可由公式`σ=4*F0/(π*d12)`计算。该应力应小于螺栓材料的许用拉伸应力`[σ]`。

2.受工作载荷时：此时螺栓杆承受的总拉力`F`是预紧力`F0`和工作载荷`F_e`的某种组合（具体计算需考虑被连接件的刚度和螺栓的刚度）。同样，按总拉力`F`计算工作应力并与许用应力比较。

在计算时，需要注意区分紧连接和松连接，以及静载荷和变载荷下的不同处理方式。对于变载荷，还需考虑疲劳强度问题，此时校核公式会有所不同，安全系数的选取也更为严格。

（二）螺纹牙的强度校核

螺纹牙的强度校核是为了防止螺纹在传递载荷时发生滑扣。通常，螺栓的材料强度高于螺母，因此螺纹牙的失效多发生在螺母上。校核时，将螺纹牙视为悬臂梁。

单个螺纹牙的剪切应力`τ`和弯曲应力`σ_b`是校核的重点。其计算公式涉及螺纹的平均直径`d2`、螺距`P`、牙型高度`h`以及螺纹的工作圈数`z`（通常取1到3圈，因为载荷在螺纹圈上的分布是不均匀的，第一圈受力最大，以后逐渐减小）。计算得到的`τ`和`σ_b`应分别小于材料的许用剪切应力`[τ]`和许用弯曲应力`[σ_b]`。

（三）螺栓头与杆部过渡处及螺纹收尾处的强度校核

这些部位由于存在应力集中，在变载荷作用下容易产生疲劳裂纹。校核时，应考虑这些部位的实际应力集中情况，必要时需进行疲劳强度校核或采取结构措施（如加大过渡圆角、采用退刀槽等）来降低应力集中。

（四）受横向载荷的螺栓连接校核

当螺栓连接承受横向载荷时，如果依靠螺栓的预紧力产生的摩擦力来抵抗横向力，则校核思路与受轴向预紧力的连接类似，但需确保摩擦力足够。如果采用铰制孔用螺栓，则螺栓杆将承受剪切和挤压作用，此时需要分别校核螺栓杆的剪切强度和螺栓杆与孔壁之间的挤压强度。

四、工程实践中的考量与注意事项

理论计算是螺纹强度校核的基础，但工程实际中还有许多细节需要关注，才能确保校核结果的准确性和连接的可靠性。

（一）预紧力的控制

对于重要的螺栓连接，预紧力的大小至关重要。过