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城市轨道交通信号与通信系统试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.下列哪一项不属于城市轨道交通信号系统的核心功能？

A.列车运行速度的自动控制

B.轨道状态的实时监测

C.乘客信息的发布

D.列车间隔的自动调整

2.在信号系统中，用于确保列车在区间内运行安全的基本原则是？

A.准确性原则

B.可靠性原则

C.经济性原则

D.先进性原则

3.传统的固定闭塞系统中，闭塞分区的划分主要依据是？

A.列车运行时间

B.信号机的位置

C.通信通道的容量

D.列车的最高速度

4.与固定闭塞相比，移动闭塞的主要优势在于？

A.降低了线路的通过能力

B.提高了区间的运行效率

C.增加了信号系统的复杂性

D.减少了列车运行的安全冗余

5.在现代城市轨道交通信号系统中，实现列车自动防护（ATP）功能的主要设备是？

A.通信系统设备

B.旅客信息系统设备

C.信号机及联锁设备

D.列车自动控制系统设备

6.城市轨道交通中常用的通信介质，哪种更适合长距离、高可靠性的数据传输？

A.无线电波

B.双绞线

C.光纤

D.同轴电缆

7.支持城市轨道交通中列车与地面、列车与列车之间无线通信的关键技术是？

A.有线电视技术

B.公共广播系统技术

C.无线局域网技术

D.轨道无线通信技术（如FRMCS/CBTC）

8.下列哪项不属于城市轨道交通综合监控系统（CSM）的典型子系统？

A.闭路电视监控系统（CCTV）

B.乘客信息系统（PIS）

C.自动售检票系统（AFC）

D.环境与设备监控系统（BAS）

9.信号系统中的联锁设备，其主要作用是？

A.实现列车自动报站

B.控制信号机的显示状态

C.管理车站的客流

D.传输乘客的定位信息

10.为保证信号与通信系统的信息安全，通常会采用哪种措施？

A.物理隔离

B.加密技术

C.扩大带宽

D.降低传输延迟

二、填空题（每空1分，共15分）

1.城市轨道交通信号系统通常要求具有高______、高______、高______的特性。

2.移动闭塞系统中，列车的运行间隔主要由前车位置和______决定。

3.城市轨道交通通信系统通常包括固定有线通信系统和______系统两大类。

4.无线通信系统在城轨中的应用，核心在于实现列车运行控制信息的______和______。

5.综合监控系统（CSM）通过对各专业子系统进行集成，实现______和______的目标。

6.信号系统中的轨道电路主要功能是传递______信息，并实现______。

7.通信系统中的光纤传输，利用光的全反射原理，具有______、______和抗干扰能力强的特点。

8.城市轨道交通中的AFC系统，除了票务管理功能外，还承担着______和______的重要任务。

三、判断题（每题1分，共10分）

1.信号机的显示颜色和形状是向司机传达行车命令的主要信息来源。（）

2.闭塞法是保证列车在区间内运行安全的基本措施，主要有固定闭塞、移动闭塞和计轴闭塞三种。（）

3.公共无线通信网络（如GSM-R）是当前城轨CBTC系统普遍采用的无线通信平台。（）

4.乘客信息系统（PIS）主要用于提供乘客引导服务，不属于信号与通信系统的范畴。（）

5.综合监控系统（CSM）的核心是建立一个统一的网络平台。（）

6.信号系统中的联锁设备，其作用是保证信号机的开放与列车占用区间的状态保持一致。（）

7.光纤通信系统相比无线通信系统，其传输带宽更高，传输距离更远。（）

8.为保证信号系统的安全可靠，关键设备通常采用双机冗余或三机热备的方式。（）

9.城市轨道交通通信系统对传输的实时性、可靠性和保密性要求很高。（）

10.CBTC系统是实现城市轨道交通列车全自动运行的关键技术之一。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述固定闭塞系统和移动闭塞系统在基本原理和运行效率方面的主要区别。

2.简述城市轨道交通通信系统通常包含哪些主要功能。

3.简述信号系统为何要强调高可靠性和安全性。

4.简述综合监控系统（CSM）中，不同子系统之间是如何实现信