莆炎高速泉正1号隧道千枚岩大变形塌方处理分析.pdfVIP

总645期

2023年第15期（5月下）

莆炎高速泉正1号隧道千枚岩大变形

塌方处理分析

张征亮，田德锋，黄俊

（江西省交通设计研究院有限责任公司，江西南昌330025）

摘要：通过现场监测、有限元数值模拟等方式对莆炎高速公路泉正1号隧道右洞塌方处理效果进行工后分析。分析

结果表明：大变形塌方发生后应尽快反压回填并喷射混凝土对掌子面进行封闭，提高其稳定性，抑制围岩变形发

展；对塌腔采用灌注水泥砂浆等措施进行回填密实，使浆液与围岩重新固结，以提高围岩的强度和完整性；采用

CD工法开挖，控制围岩松动圈的扩展，减少围岩变形；适当提高衬砌强度，增加安全储备。该处理方案效果明显，

为千枚岩隧道大变形塌方的防治及工程治理提供了参考。

关键词：监测；数值计算；工后分析；围岩松动圈；大变形塌方

中图分类号：U458.3文献标识码：B

0引言造成变形持续时间长且不易收敛，极易引发坍塌事

[9]

受线路走向、地形地质及隧道选型、空间及环境故。随着隧道开挖，洞壁产生临空面，改变了围岩原

等各种因素制约，隧道工程建设中以千枚岩为主要围有的应力平衡状态，洞周围岩从三轴应力状态转变为

岩的隧道大量出现，如广甘高速杜家山隧道、兰新线双向应力状态，围岩应力进行重分布，隧道围岩有整

上的乌鞘岭隧道等。由于千枚岩具有强度小、胶结性体向隧道临空面（掌子面）方向产生大变形的趋势。

能差、可塑性差、易变形、遇水易软化等工程特性，从以往的工程案例来看，软弱围岩隧道开挖后的

［1-4］

在隧道施工中极易出现大变形塌方灾害。围岩变形主要由三部分组成，即隧道前方掌子面的水

国内学者对千枚岩隧道进行了系列研究。王才高平挤出变形、隧道拱顶围岩沉降变形以及隧道洞周水

［5］[10-11]

等针对乌鞘岭隧道平导中的软弱千枚岩段制定了快速平收敛变形。上述变形若不能及时进行有效的控

施工工艺技术，总结出“短台阶、弱爆破、浅进尺、强制，极易产生严重的工程灾害。

支护，排渗水、紧仰拱、勤量测、早封闭”24字施工原

［6］

则。王考利等以东秦岭隧道为背景，对碳质千枚岩断2工程概况及塌方处理

层破碎带隧道塌方处理方法进行了分析，采用ϕ42mm注2.1工程概况

浆对围岩进行超前加固，再通过采用“拱叠拱”支撑技莆炎高速公路三明段路线起于厦沙高速公路华口

术+喷射混凝土填充等方式处理塌方，效果明显。蔡鹏枢纽互通，终点为本项目与建泰高速公路相交的金饶

［8］山枢纽互通，大体呈东南至西北走向，全长约214km。

宏等以十（堰）天（水）高速公路安康东段任家沟

1#隧道为依托，通过采用喷射C30混凝土对封闭掌子面其中，泉正1号隧道位于YK318+102.00—YK318+

→I20b工字钢60cm间距与原初支错开布置+50×5mm小433.00（ZK318+157.00—ZK318+443.00），为分离式两

ϕ

导管塌方段围岩注浆加固→塌方地表沉陷段进行地表注车道隧道（净宽11m，净高5.0m），最大埋深84m，平

浆加固的