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第42卷第16期山西建筑Vol.42No.16
2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016•149•
文章编号：1009-6825(2016)16-0149-02
外环东互通立交方案比选
滕龙
(中国华西工程设计建设有限公司广州分公司，广东广州510600)
摘要:结合衡阳市船山东路的工程概况，从交叉口功能定位、立交用地、交叉口流量等角度，分析了影响外环东互通方案的主要
因素，并分析比较了全首蓿叶互通式立交与部分苜蓿叶+半定向互通式立交的优缺点，最终采取了全苜蓿叶立交方案。
关键词：互通立交,交叉口，苜蓿叶形式，交通流量
中图分类号:U412.352文献标识码:A
1项目概述
船山东路位于衡阳市湘江东侧，东西走向，西往衡阳市区，东6)加减速车道长度:40km/h匝道减速车道长度不小于60m、
往新建成的衡阳高铁站，全长9.402km,为城市主干路，设计车速加速车道长度不小于180m;
60km/h,道路红线宽44m,双向六车道断面，沿线与六条规划路7)渐变段长度:50m。
及现状外环东路交叉，与外环东路交叉设置互通立交，外环东互3立交方案设计
通立交为船山东路重要的交通转换节点，对于区域路网改善起重
§6
要作用。9
1
2影响互通方案的主要因素II
|幻01I寸
0
2.1交叉口功能定位|卜V
/
船山东路于里程K7+725.799与外环东路交叉，外环东路12022265664022841189
为衡阳市南北走向的骨干性城市主干路，是衡阳市外环路的重
82216002855
船山东路-船山东
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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