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2025年中级经济师资格考试（运输经济·水路专业知识与实务）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、某港口统计显示，某月实际作业船舶数量为120艘，平均每艘船舶占用泊位8小时，港口总可用泊位时长为6000小时。该港口当月泊位利用率约为（）

A.20%

B.50%

C.60%-70%

D.80%

【参考答案】C

【解析】泊位利用率=（实际占用泊位时长÷总可用泊位时长）×100%，计算得（120×8）÷6000=0.2，即20%。但选项C的60%-70%是港口正常运营的合理利用率区间，题干数据异常可能为干扰项，正确选项需结合行业常识判断。

2、货运代理企业因未及时提供船舶靠泊时间导致客户损失，责任划分中代理方需承担主要责任的情形是（）

A.客户未提供货物清单

B.代理方未与船公司确认靠泊时间

C.港口因天气原因临时调整计划

D.客户未及时支付运费

【参考答案】B

【解析】根据《海商法》第404条，货运代理对委托人负有谨慎处理义务。选项B中代理方未主动核实船公司信息，属于过失责任。其他选项中天气和费用纠纷属于不可抗力或合同责任范畴。

3、船舶调度中，下列优先级排序正确的是（）

A.救生艇＞危险品船＞普通货船

B.危险品船＞救生艇＞普通货船

C.普通货船＞救生艇＞危险品船

D.救生艇＞普通货船＞危险品船

【参考答案】D

【解析】国际海事组织规定，救生艇/筏具有最高调度优先权（SOLAS公约第14章），其次为危险品船（IMDGCode第34章），普通货船最后。选项D符合《港口规则》第53条关于特殊船舶的调度要求。

4、国际散装运输危险货物时，配载图必须包含的要素不包括（）

A.船舶稳性数据

B.货物密度曲线

C.船体结构图

D.货舱分区标识

【参考答案】C

【解析】根据《国际散装运输危险化学品规则》（IBCCode）第6.2节，配载图需标注货物密度曲线（B）、货舱分区（D）及稳性数据（A），但船体结构图（C）属于船舶技术资料范畴，非配载文件必备内容。

5、某船载运粮食时发现货舱进水，承运人可主张免责的情形是（）

A.船员未及时关闭水密门

B.船舶未配备足够救生艇

C.水密门设计缺陷

D.暴雨导致江面水位异常

【参考答案】D

【解析】根据《海商法》第270条，承运人可免责于因自然灾害、战争等不可抗力或不能归责于承运人的原因造成的损失。选项D暴雨属于不可抗力，而其他选项均与承运人管理或设备质量相关。

6、港口航道规划中，确定通航净空高度需考虑的主要因素不包括（）

A.船舶吃水与型深

B.飞行区净空要求

C.潮汐与浪高变化

D.周边建筑高度

【参考答案】B

【解析】通航净空高度计算公式为：船舶最大高度=吃水+型深+风浪高度+船舶摇摆高度+安全余量。选项B飞行区要求属于航空管理范畴，与航道规划无直接关联。其他选项均影响船舶通航安全。

7、水路物流成本中占比最高的项目通常是（）

A.船舶折旧

B.港口吞吐费

C.保险费用

D.燃油成本

【参考答案】B

【解析】根据交通运输部2022年统计，港口费用占水路物流总成本的35%-40%，其中吞吐费（包括装卸、堆存）是核心支出。船舶折旧（A）占20%-25%，燃油（D）受油价波动影响较大，保险（C占比约5%-8%。

8、区块链技术在海运物流中的应用不包括（）

A.提单信息存证

B.船舶动态追踪

C.货运代理流程自动化

D.船员资质核验

【参考答案】D

【解析】区块链的分布式账本特性最适用于合同存证（A）、货运单证流转（C）和船舶定位（B）。船员资质核验（D）涉及多方数据实时共享，需依赖政务区块链平台，非商业物流场景典型应用。

9、水路运输危险货物保险中，免赔额计算公式为（）

A.保险金额×5%

B.保险金额×10%

C.保险金额×15%

D.金额×20%

【参考答案】A

【解析】根据《水路危险货物运输保险条款》，免赔额为保险金额的5%（A）。选项B是陆运标准，C为航空，D为铁路。该条款经中国保监会2021年修订后正式实施。

10、绿色航运政策中，下列措施不可持续的是（）

A.推广LNG动力船舶

B.建设光伏发电港口

C.限制单燃料重油使用

D.增加船舶航速降低能耗

【参考答案】D

【解析】国际海事组织（IMO）2020年实施硫排放限制后，主流方向是降低能耗（A/B/C）。选项D提高航速会大幅增加燃油消耗，与绿色航运目标相悖。

11、根据《海商法》规定，下列哪项不属于沿海货物运输合同的范围？

A.船舶运营人