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2025年高速公路收费系统ETC仿真验证知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.在2025版ETC仿真验证平台中，用于描述OBU与RSU之间空口链路预算的核心参数是

A.EIRP

B.RSRP

C.C/N0

D.PER

答案：C

解析：C/N0（载噪比密度）直接反映链路预算余量，是判定空口是否满足交易时延≤220ms的关键指标；EIRP仅描述发射端，RSRP用于蜂窝网，PER为结果指标而非预算输入。

2.当车辆以120km/h通过门架时，为保证PC5接口单次V2I消息成功率≥99.5%，3GPPRelease17要求的最小子载波间隔为

A.15kHz

B.30kHz

C.60kHz

D.120kHz

答案：B

解析：高速场景下多普勒频移达±1.1kHz，30kHz子载波间隔可保持ICI≤3%，满足99.5%解调门限；15kHz在高速下ICI8%，无法满足。

3.2025年ETC计费采用“分段计费、出口兜底”模式，若兜底费额精度为0.01元，则仿真平台对浮点转定点运算的舍入方式应强制采用

A.向零舍入

B.向偶舍入（Banker）

C.向上舍入

D.向下舍入

答案：B

解析：向偶舍入在统计意义上无偏，可防止分币累积误差导致跨省清分差额超限；交通部《收费公路联网收费运营规则（2025）》第5.3.2条强制要求。

4.在门架RSU天线阵列仿真中，若采用8×8Butler矩阵形成波束，其副瓣电平理论值为

A.?13.2dB

B.?17.6dB

C.?23.1dB

D.?29.4dB

答案：C

解析：Butler矩阵为傅里叶变换实现，副瓣电平≈?23dB；Chebyshev加权可进一步降低，但题目问理论值。

5.对ETC交易流水进行SM4-GCM加密时，每包最大可承载的密文字节数为

A.65536

B.4294967295

C.2^39?256

D.2^36?32

答案：D

解析：GCM标准使用32位计数器，末块预留32bitICV，故单包最大2^36?32字节；超过需重新生成IV。

6.2025年ETC门架时钟同步采用“北斗+PTP”双模，若PTP主时钟突然失锁，仿真要求从时钟在多少秒内保持±1μs守时精度

A.30s

B.60s

C.120s

D.300s

答案：C

解析：北斗接收机进入Hold-over后，OCXO温漂≤10ppb，120s内误差≤1.2μs，满足部标JT/T1152.3-2025。

7.在车辆轨迹拟合算法中，若采用5次B样条平滑，其节点向量需满足

A.端点重数=6

B.端点重数=5

C.端点重数=4

D.端点重数=3

答案：A

解析：k次B样条端点重数=k+1，5次即6，保证端点插值且曲率连续，避免门架触发位置跳变。

8.对OBU的ESAM进行侧信道能量分析（CPA）时，最优攻击点选择为

A.SM4第1轮列混合输出

B.第32轮轮密钥加

C.S盒输入

D.S盒输出

答案：D

解析：S盒输出汉明权重与功耗相关系数最高，信噪比提升4–6dB，优于其他中间值。

9.2025年ETC清分系统采用“区块链+DAG”混合账本，若DAG层每秒确认交易峰值达8万笔，则哈希指针采用

A.SHA-256

B.BLAKE3

C.KangarooTwelve

D.SM3

答案：B

解析：BLAKE3并行度90%，在AVX-512下可达8万TPS；SM3虽为国密，但串行性能不足。

10.门架摄像机抓拍图像需满足车牌像素宽度≥120pix，若传感器像素尺寸2.2μm，镜头焦距35mm，则最远可抓拍距离为

A.22.5m

B.31.2m

C.42.8m

D.55.6m

答案：B

解析：车牌物理宽440mm，放大率M=120×2.2μm/0.44m=0.0006，距离=f/M≈31.2m。

11.在ETC仿真场景“暴雨+车速100km/h”中，为保持链路余量≥6dB，RSU发射功率需提升

A.2.1dB

B.4.3dB

C.6.0dB

D.8.5dB

答案：B

解析：雨衰模型ITU-RP.838-3，18GHz、100mm/h衰减约4.3dB/km，门架覆盖30m，额外衰减0.13dB，但OBU天线罩水膜附加损耗4dB，合计≈4.3dB。

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