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2025年新能源汽车智能交通系统试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.2025年主流V2X通信协议栈中，负责将BSM（BasicSafetyMessage）封装为可跨品牌解析的统一数据单元的子层是

A.网络层·IPv6扩展头

B.安全层·IEEE1609.2

C.消息子层·SAEJ2735-2025

D.接入层·3GPPNR-PC5

答案：C

解析：SAEJ2735-2025在2024年12月发布的修订版中新增“open-annotation”字段，使不同OEM的BSM实现语义等价，解决跨品牌解析壁垒。

2.在“车-路-云”协同架构中，2025年交通运输部推行的区域级边缘节点命名规则为

A.行政区划码+道路等级码+桩号偏移

B.北斗网格码+时间戳+随机盐

C.路段哈希+车道级栅格ID

D.营运商ASN+UUID

答案：A

解析：交科技〔2024〕187号文规定，边缘节点编码须直接关联既有公路数据库，便于稽核与计费等传统业务平滑过渡。

3.某L4级无人出租在雨天以60km/h通过无信号灯路口，其决策层优先采用的传感器融合策略为

A.视觉语义分割+4D毫米波

B.激光雷达SLAM+红外补盲

C.高精地图+超声波冗余

D.车路协同信号灯+热成像

答案：A

解析：4D毫米波在2025年已可输出0.1m精度点云，与视觉在雨雾场景互补，且成本低于激光雷达，符合运营经济性。

4.2025年新能源重卡干线换电站的电池包流转调度算法目标函数通常不包括

A.换电等待时长最短

B.电池健康度衰减最小

C.换电机器人闲置率最低

D.电网峰谷差最大

答案：D

解析：电网峰谷差扩大与运营方收益无正相关，反而可能增加电费，故不作为优化目标。

5.在“碳足迹实时追踪”系统中，以下哪项数据不在区块链侧链上链

A.电池包生产环节碳排因子

B.充电桩实时购电结构

C.驾驶员面部特征

D.绿电溯源证书编号

答案：C

解析：人脸生物特征属敏感个人信息，依据《汽车数据安全管理若干规定》不得上链。

6.2025年量产车型普遍搭载的“智能车身域控制器”ZCU，其最主流的车规级SoC制程为

A.7nmFinFET

B.28nmFD-SOI

C.5nmGAA

D.16nmBulk

答案：A

解析：7nm在功耗与算力间平衡，已通过AEC-Q100Grade2认证，成本低于5nm。

7.当车辆收到RSI（RoadSideInformation）中的“湿滑等级3”时，整车VCU执行的扭矩限制策略是

A.前后轴扭矩分配比例锁定50:50

B.电机峰值扭矩下降20%

C.能量回收等级强制降至1级

D.禁止升挡

答案：B

解析：依据ISO19299-2025，等级3对应附着系数μ≈0.4，扭矩下降20%可防止打滑。

8.2025年城市级“数字孪生交通”平台刷新频率要求为

A.1Hz

B.5Hz

C.10Hz

D.30Hz

答案：C

解析：工信部《数字孪生道路建设指南》规定，支持L4级车辆仿真须不低于10Hz，确保轨迹预测误差0.3m。

9.在“光储充一体站”EMS中，用于15分钟级光伏功率预测的机器学习模型输入特征不包括

A.卫星云图超像素

B.逆变器温度

C.充电桩预约订单

D.高速过路费

答案：D

解析：高速通行费与光伏出力无因果关系，不纳入特征工程。

10.2025年“车规级量子通信”试验网采用的密钥分发协议为

A.BB84

B.E91

C.MDI-QKD

D.COW

答案：C

解析：MDI-QKD（Measurement-Device-Independent）可免疫探测器侧信道攻击，适合车载移动场景。

二、多项选择题（每题3分，共15分，多选少选均不得分）

11.以下哪些措施能够降低“智能泊车”场景下的V2X通信时延抖动（jitter）

A.在MAC层采用URLLC时隙打孔

B.边缘节点部署TSN交换机

C.应用层启用COAP+MQTT双协议

D.物理层引入60GHzmmWave

E.采用LDPC信道编码

答案：A、B、D

解析：TSN与60GHz均能提供确定性低时延；URLLC打孔减少排队；COAP+MQTT与编码对抖动无直接改善。

12.2025年“新能源车辆健康度评估”中，SOH（StateofHealth）计算需综合