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5月汽车生产线操作工汽车焊装工模考试题
一、单选题(共20题,每题1分,共20分)
1.题目:任何物体在空间不受任何限制,有()个自由度。
选项(A)6.0
选项(B)4.0
选项(C)5.0
2.题目:焊前预热能够()。
选项(A)减小焊接变形
选项(B)减小焊接应力
选项(C)增加焊接应力
3.题目:()是利用电弧作为热源的熔焊方法。
选项(A)电弧焊
选项(B)气焊
选项(C)CO2保护焊
4.题目:不锈复合钢板焊接时,V型坡口开在()侧应用最为普遍。
选项(A)过渡层
选项(B)复层
选项(C)基层
5.题目:绝大部分触电死亡事故是由于()造成的。
选项(A)电伤
选项(B)电击
选项(C)电磁场生理伤害
6.题目:标注在焊缝基本符号左侧的是()。
选项(A)焊角尺寸
选项(B)坡口角度
选项(C)焊缝间距
选项(D)焊缝长度
7.题目:CO2焊的焊丝伸出长度通常取决于()。
选项(A)焊接速度
选项(B)焊接电流
选项(C)电弧电压
选项(D)焊丝直径
8.题目:无论是点焊、缝焊或凸焊,在焊前必须对工件进行(),以保证接头质量稳定,以除掉表面脏物与氧化膜,获得小而均匀一致的接触电阻,这是保证点焊质量的前提。
选项(A)打蜡
选项(B)涂胶
选项(C)表面清理
选项(D)防锈处理
9.题目:()常用于件与件之间的间隙,零件与S面,检测面之间的间隙的检测。
选项(A)间隙尺
选项(B)游标卡尺
选项(C)塞尺
10.题目:由于CO2焊的CO2气体具有氧化性,可以抑制()的产生。
选项(A)NO气孔
选项(B)氮气孔
选项(C)CO气孔
选项(D)氢气孔
11.题目:奥氏体不锈钢与珠光体耐热钢焊接时,选择焊接方法主要考虑的原则是()。
选项(A)减少线能量
选项(B)提高空载电压
选项(C)防止产生裂纹
选项(D)减少母材熔合比
12.题目:焊接结构的形式有()。
选项(A)壳体
选项(B)梁、柱和桁架
选项(C)A和B均是
13.题目:CO?气体保护焊时,如果保护不良,会在焊缝中产生()。
选项(A)氢气孔
选项(B)一氧化碳气孔
选项(C)氮气孔
选项(D)氧气孔
14.题目:高碳钢焊接时对气孔的敏感性()。
选项(A)大
选项(B)小
选项(C)一般
15.题目:在焊接一些厚度较大,接头冷却较快和母材金属淬硬倾向较大的焊件时,焊缝中容易产生()。
选项(A)咬边
选项(B)气孔
选项(C)夹渣
选项(D)冷裂纹
16.题目:点距即相邻两点的中心距,其最小值与被焊金属的厚度、导电率,表面清洁度,以及()有关。
选项(A)焊核直径
选项(B)焊钳操作性
选项(C)搭接边长度
17.题目:在模型SE分析时,对前门与后门的高差,应按照前门后门的原则()。
选项(A)不一定
选项(B)不低于
选项(C)齐平
选项(D)不高于
18.题目:二氧化碳气体保护时,气孔的自检标准是在任意一段长度为100mm焊缝中,Φ1.1mm--Φ1.5mm的气孔不多于()个
选项(A)1.0
选项(B)2.0
选项(C)5.0
选项(D)3.0
19.题目:门槛板对接时,为了要焊透下面的板件,要留出()mm缝隙(坡口)。
选项(A)1.5~3.0
选项(B)2.0~3.0
选项(C)1.0~2.0
20.题目:外观修复常用工具为:拉拔器、()、钣金撬、锉刀、刮刀、磨头等。
选项(A)夹钳
选项(B)榔头
选项(C)水管钳
选项(D)钣金榔
二、多选题(共20题,每题1分,共20分)
1.题目:以下对焊接SE分析工作内容描述正确的是()。
选项(A)车身结构可焊性分析
选项(B)模型及主断面分析
选项(C)工艺分块分析
选项(D)焊接生产线方案分析
2.题目:()的说法是错误的。
选项(A)修复完后,要在裸露的铝表面上涂敷填充剂或油灰
选项(B)对铝板进行钣金操作时,可以使用常规钢板整形工具
选项(C)用铁锤在垫铁上敲击时,如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板
选项(D)铝比钢软得多,而且当铝在加工硬化以后,容易加工成形
3.题目:焊接生产线夹具气路主要有哪几部分构成由()组成。
选项(A)控制元件
选项(B)执行元件
选项(C)辅助元件
选项(D)动力元件
4.题目:焊接电弧的产生有以下哪几个过程()。
选项(A)分离阶段
选项(B)短路阶段
选项(C)断路阶段
选项(D)燃弧阶段
5.题目:在工装设计时,对零部件的定位通常有()几种形式。
选项(A)准定位(不完全定位)
选项(B)完全定位
选项(C)过定位
选项(D)欠定位
6.题目:焊接工艺规程(文件)的内容包括()。
选项(A)工艺卡
选项(B)工位可视化
选项(C)工艺评定报告
选项(D)工艺守则
7.题目:点焊机器人的优点有()。
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