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车辆段型钢柱、型钢梁施工技术、质量要点

车辆段型钢柱、型钢梁施工需围绕“精准安装、可靠连接、质量可控”核心目标，严格把控预埋、吊装、连接、焊接等关键工序的技术参数与质量标准。施工技术要点需结合构件特性与现场工况，明确各环节操作规范；质量要点需覆盖材料验收、工序检验、通病防治全流程，确保结构安全与使用性能达标。

一、施工技术要点

（一）预埋螺栓施工技术要点

定位控制技术

轴线标定：先将设计轴线弹设在承台垫层及承台钢筋上，采用定制定位面板支架初步固定螺栓位置，确保支架与钢筋骨架连接牢固，避免浇筑时移位；

箍筋定位：根据混凝土浇筑顶面标高与柱脚底板标高，确定定位箍筋位置，箍筋需高出浇筑顶面50mm，点焊固定在柱箍筋上后，额外加焊2根辅助箍筋，保证箍筋水平无倾斜；

法兰盘就位：将定位法兰盘放置在定位箍筋上，调整法兰盘“十”字刻线与钢筋上投测的理论“十”字中心线完全重合，利用2台经纬仪从螺栓中心线双向监测，水准仪控制螺栓高程，反复校准至符合要求。

安装与固定技术

螺栓安装：将地脚螺栓插入钢筋骨架并套入定位法兰盘，明确螺栓露出混凝土面的设计长度，调整时通过经纬仪与水准仪双控，确保平面位置偏差≤5mm、高程偏差≤3mm；

最终固定：螺栓位置校准后，将法兰盘与箍筋点焊固定，螺栓底部用钢筋连成整体，形成稳定受力体系；浇筑前在螺栓丝扣涂抹黄油，用塑料膜包裹保护，防止水泥浆污染。

混凝土浇筑与跟踪监测

浇筑方式：采用汽车泵分层浇筑承台混凝土，分层厚度≤300mm，振捣时避免振捣棒直接碰撞螺栓或定位支架；

跟踪测量：安排测量工全程监测浇筑过程中螺栓位移，每30分钟复核一次轴线与高程，发现偏差超5mm时立即停止浇筑，通过调整定位支架或局部振捣校正，待偏差归零后继续施工。

（二）型钢柱吊装与安装技术要点

吊装准备技术

预埋件调整：吊装前需将预埋地脚螺栓调整至统一设计标高，安装垫块与调节螺母，核对螺栓丝扣完整性，破损丝扣需修复后再使用；

吊具与吊车选型：根据型钢柱重量（通常10-30t）、吊装半径（5-15m）及现场地基条件选择吊车，地基承载力≥150kPa时选用汽车吊，地基条件差时选用履带吊；吊点设置在柱身预先焊接的专用吊耳上，吊耳焊接高度需满足起吊后柱身垂直度调整需求。

吊装与就位技术

起吊控制：采用单机回转法起吊，起吊前型钢柱横放在垫木上，起吊时避免柱端拖地，提升至距地面2m以上再回转，防止碰撞周边构件；

就位调整：当柱吊至预埋螺栓上方200mm时，缓慢下落对准螺栓孔，下落过程中派专人引导，避免磕碰丝扣；就位后用专用角尺初步检查安装精度，调整柱身定位线与基础定位轴线重合，偏差≤1mm。

校正与固定技术

垂直度校正：利用2台经纬仪从柱纵横双向监测垂直度，柱高≤10m时垂直度偏差≤10mm，柱高＞10m时偏差≤H/1000（H为柱高）；向外调整采用千斤顶顶推柱身，向内调整通过缆风绳配合手动葫芦牵引，校正后立即紧固所有地脚螺母；

临时固定：型钢梁安装前，采用4根钢丝绳（直径≥16mm）作为缆风绳，一端固定在柱顶，另一端锚定在地面地锚上，地锚抗拔力≥50kN，确保柱身临时稳定。

柱底灌浆技术

灌浆准备：待型钢柱固定且垂直度验收合格后，清理柱底预留空间杂物，支设灌浆模板，模板超出柱底板边缘≥100mm，确保灌浆料能充分填充间隙；

灌浆施工：采用自流平灌浆料，通过直径80mm的预留灌浆孔，从柱底一侧或相邻两侧多点同步灌浆，灌浆过程连续无间断，避免产生气泡；灌浆后3-6小时，沿柱脚边缘向外切45°斜角，或用抹刀将表面压光，防止自由端开裂。

（三）型钢梁吊装与安装技术要点

吊装方式选择与吊点设置

捆绑法吊装：适用于长度≤12m的型钢梁，吊点选择在梁长1/3处，采用双点绑扎，钢丝绳与梁身接触部位垫软质材料（如橡胶垫），防止损伤构件表面，钢丝绳夹角≥45°，避免梁身受剪变形；

夹持钳吊装：适用于工字钢或H型钢梁，吊点设置在梁拼装节点处，选用与梁截面匹配的工字钢夹持钳，确保钳口与梁翼缘紧密贴合，夹持力≥梁重1.2倍，起吊前检查钳口锁定装置可靠性。

安装与校正技术

试吊与就位：起吊前先进行试吊，将梁吊离地面50cm后停吊，检查吊具牢固性与吊车稳定性，确认无误后缓慢起吊至安装位置上方50cm，通过溜绳旋转梁身，对准型钢柱上的螺栓孔；

临时固定与校正：螺栓穿入孔内后初拧临时固定，初拧扭矩为终拧扭矩的50%，采用线锤或水准仪检查梁身垂直度与标高，同一根梁两端顶面高差≤l/1000（l为梁长）且≤10mm，主梁与次梁上表面高差≤±2mm，校正后终拧螺栓固定。

空间体系稳定控制

当天安装的型钢梁需及时与相邻型钢柱、已安装梁连接，形成稳定的空间框架体系，避免单根梁悬空放置；

多榀钢梁安装时，按