含电热管沥青路面路用性能的试验研究.pdfVIP

第42卷第1期山西建筑Vo1．42No．1

2016年1月SHANXIARCHITECTUREJan．2016．147．

·道路·铁路·

文章编号：1009—6825(2016)01—0147—03

含电热管沥青路面路用性能的试验研究★

曹巧芹王仙华刘宜庆术

(1．台州市四方交通建设工程有限公司，浙江台州318000；2．东南大学ITS中心，江苏南京210096)

摘要：通过一系列对比试验，研究了电热管对沥青路面路用性能的影响，分析了含电热管沥青路面结构的高温稳定性，低温抗裂

性以及抗疲劳性能，试验结果表明，电热管的布设不会改变原有路面的路用性能，并对路面结构的高温稳定性、低温抗裂性以及抗

疲劳性能均有所提高。

关键词：电热管，路用性能，沥青路面

中图分类号：U416．217文献标识码：A

1概述路面能够快速融化路面冰雪。该方法操作简单，热冲击小，且能

冬季路面结冰积雪给行车安全和道路畅通造成不利影响。保证低温融冰化雪。但由于路面结构中埋设了电热管，改变了原

来的路面结构，这对路面结构的路用性能会产生影响。国内对这

冰雪大大降低了路面的附着系数，导致汽车打滑，制动距离显著

延长，严重的会酿成交通事故。传统的清除结冰积雪的方法主要方面开展的研究比较少，武海琴等对含发热电缆用于路面融冰

是采用人工作业，如在路面撒布融雪剂等，这种方法不仅浪费人化雪进行了实验研究，探讨了影响融雪效果的因素和铺装功率；

力物力，还对路面和环境带来了污染’。冯新军等通过试验分析了导电沥青混合料的导电性能和路用

电热管融冰化雪是一种新型主动融冰化雪方式。电热管埋性能随碳纤维掺量的变化。陈炎等通过有限元模拟研究了电

设在路面结构中，冰雪天气时电热管通电启动，产生的热量传至热管在路面中的布设问题。

重要场所的用地竖向控制应提高标准。2)源头控制系统。深入设或改造雨水管道、雨水泵站，建设雨水截流干管，加强初期雨水

落实“自然积存、自然渗透、自然净化”的“海绵城市”理念以及低的污染治理，完善城市排水排涝设施。由于秦皇岛市中心城区年

影响开发(LID)理念，将径流系数和外排径流量作为区域开发的内降雨分布不均、地下水埋深浅，因此城区内雨水直接利用的途

控制指标。采用下凹式绿地、透水铺装、屋顶绿化、调蓄水池、街径应以屋面雨水收集利用为主，同时可以减少外排雨水量；下凹

道雨水口设置截污挂篮与落底等措施对小区和道路的雨水进行式绿地、渗透式植草排水沟、渗透性地面等渗透技术和就地蓄滞

污物拦截和渗蓄，从源头对雨水进行控制和利用。3)行泄通道。措施主要是为了雨水的滞留削峰、降低径流系数和减少面源污

在城市内河水系防涝体系基础上，结合城市内涝风险和地形地染，最终雨水出路以排放为主。6)管理规划。首先，从管理机制

貌，在排水区主要利用干沟、渠和城市道路作为超标雨水行泄通方面，应将排水防涝控制措施纳入城市总体规划，明确职能管理

道。通过疏浚和拓宽河道以及适当分流等措施，来提高现有雨水部门，制定城市雨水管理的技术标准与制度；其次，从信息化建设

行泄通道的过流能力和减轻部分高负荷行泄通道的排水压力。方面，应实现排水防涝的信息可视化、监测实时化、设施数字化、

4)蓄滞系统。充分利用城市水体调节暴雨时的峰值流量，提高排调动科学化；再次，从应急管理方面，贯彻“安全第一、常备不懈、

涝区的标准。根据泄洪能力和气象预警能力确定，雨前24h内应预防为主、防抢结合”的方针，全面部署，保证重点，统一调度。

将河流水系水位降低到最低控制水位要求。结合城市公共绿化总之，为了减少以致避免近年来频发的“城市看海”现象，需

带、防护绿化带、湿地、内湖、广场、公园等景观需求，建设蓄滞涝要相关部门增强责任意识，明确分工，协调合作，在充分调