市政次干道路面彩色沥青应用处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政次干道路面彩色沥青应用处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前市政次干道路面普遍面临“功能单一、景观性差”的核心问题：次干道作为城市交通衔接要道（日均交通量1.5-3万辆，以小型车、非机动车为主），传统黑色沥青路面仅满足通行需求，缺乏交通引导性（如路口分流、人行区域标识）与景观协调性（与周边商圈、社区环境脱节）；部分路段因使用年限长（5-8年），出现轻微裂缝（宽度≤3mm占比40%）、抗滑性能下降（潮湿抗滑系数≤50BPN），传统修复仅侧重功能恢复，未兼顾美观与引导功能。本方案聚焦“功能升级、景观适配、安全引导”，通过“勘察规划-彩色沥青施工-质量管控”机制，解决次干道路面功能单一、景观不足的问题，同时提升路面安全性能。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单段次干道彩色沥青应用段（长500米、宽18米，双向4车道+2条非机动车道）总工期≤36小时，分八阶段推进：勘察规划（2小时）、安全布控（3小时）、路面预处理（5小时）、基层强化（6小时）、彩色沥青摊铺（8小时）、接缝处理（4小时）、标识配套（3小时）、清理开放（5小时）；多段连片施工（2段及以上）按“半幅施工、半幅通行”原则，总工期≤72小时，避开早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:00）。

（二）质量要求

材料与路面质量：彩色沥青采用高浓度无机颜料（褪色率≤5%/年），马歇尔稳定度≥8kN，流值2-4mm；施工后路面平整度偏差≤3mm/3m，压实度≥98%（重型击实标准），潮湿抗滑系数≥55BPN；1年内无明显褪色、裂缝（宽度≥3mm占比≤2%），2年内路面承载能力≥100kN（适配小型货车），符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及《彩色沥青混凝土路面技术规程》（CJJ/T218-2014）；

功能与景观要求：彩色区域与设计色卡色差≤3ΔE，交通引导标识（如非机动车道红色、路口渐变黄色）清晰可辨；与周边建筑、绿化景观协调性达标（市民满意度≥85%）；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；临时围挡、警示标识合规率100%，彩色沥青施工区设防污染措施，无因施工引发的车辆剐蹭、行人滑倒事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：次干道多分布于城市居住区、商业区周边，路基土壤以粉质黏土（占比70%）、砂质土（占比20%）、杂填土（占比10%）为主，地下水位埋深1.2-3.5米；路基压实度普遍≥92%，但部分路段基层存在局部松散（含水率超16%，强度衰减20%）；

路面参数：现状路面结构为“3cm细粒式沥青上面层+5cm中粒式沥青中面层+18cm水泥稳定土基层+12cm级配碎石底基层”；破损类型：轻微裂缝型（占比40%，温度变化引发）、抗滑不足型（占比35%，集料磨损导致）、局部沉降型（占比25%，基层松散引发）。

（二）交通与周边条件

交通状况：次干道日均交通量1.5-3万辆，以小型轿车（占比60%）、电动车（占比25%）、自行车（占比15%）为主，高峰时段车流缓慢（车速≤25km/h）；施工需采用“局部封闭+临时导行”模式，用硬质围挡围合施工区，来车方向150米处设“前方施工，减速慢行”标识，配备2名交通疏导员；

周边环境：路段两侧多为居民楼（距离路面≤8米）、商铺（占比40%）、公园（占比20%），施工需控制噪音（昼间≤60分贝、夜间≤50分贝），设置2米高隔音防尘围挡，配备雾炮降尘；提前5天通过社区公告、导航APP推送施工信息，引导非机动车、行人绕行临时通道。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队25人/段（现场负责人1人、技术工10人、安全员3人、交通疏导员4人、景观协调员2人、后勤5人），持“市政施工操作证”“彩色沥青专项施工证”上岗；设备配置（摊铺机2台、压路机3台、铣刨机1台、色差仪1台、水准仪1台），物资储备（彩色沥青混合料30吨、无机颜料2吨、粘层油1吨、抗滑集料5吨、警示标识50套）；

技术支撑：采用“彩色沥青薄层罩面技术”，对基层松散区域用高压注浆加固，裂缝区域用灌缝+抗裂贴处理，面层摊铺3cm彩色沥青（掺无机颜料+抗滑集料）；非机动车道、路口等区域采用差异化配色（如红色非机动车道、黄色路口渐变带），技术符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察规划阶段（责任方：技术部+勘察组+